Técnico do Santos crê em Corinthians defensivo na Vila
Vágner Mancini acredita que, sem Dentinho, o time da capital terá mais preocupação com a marcação
O técnico Vágner Mancini acredita que com o simples desfalque de Dentinho o Corinthians vai se tornar mais defensivo na primeira final do Campeonato Paulista, domingo, na Vila Belmiro, contra o Santos. O atacante recebeu o terceiro cartão amarelo contra o São Paulo e cumprirá suspensão automática.
"O atleta que vai entrar ali não será igual a ele e terá mais preocupação em ajudar na marcação", explicou. "Além disso, o Corinthians oscila muito o esquema tático dentro de campo. Ora é muito ofensivo e depois defensivo. Eles estão entrosados e é difícil derrubar este esquema", acrescentou.
Mancini considera Corinthians e Santos são dois times que se equivalem e com estilos de jogo semelhantes. Ele diz que o importante é os jogadores não pensarem como torcedor e terem consciência de que o necessário é conquistar o título estadual nos 180 minutos da decisão.
"Pode ser um empate em casa e uma vitória no Pacaembu. É claro que na Vila existe uma atmosfera diferente, mas não é somente isso, o time tem que jogar futebol, ser alegre em campo", concluiu o técnico.
sábado, 25 de abril de 2009
Corinthians
Corinthians treina com Morais, mas pode optar por Fabinho
Técnico Mano Menezes ainda não definiu quem será o substituto do suspenso Dentinho contra o Santos na Vila
O técnico Mano Menezes treinou novamente com o meia Morais entre os titulares do Corinthians no coletivo de 40 minutos que realizou na tarde desta sexta-feira, no CT do Parque Ecológico. Mas isso não quer dizer que ele será o escolhido para substituir o atacante Dentinho, suspenso, no primeiro jogo da final do Paulistão, domingo, contra o Santos.
Pelo histórico do treinador do Corinthians, a possibilidade de utilizar Morais nos treinos ser um blefe para enganar o técnico do Santos, Vágner Mancini, é enorme. Assim, o volante Fabinho pode aparecer entre os titulares corintianos que entrarão em campo no domingo, na Vila Belmiro. "Não defini o time. Tem a questão da altura, já que com o Morais acredito que o time fique baixo. Mas desta vez não tem mistério", afirmou Mano Menezes.
Questionado sobre o motivo de liberar os treinos na véspera de um jogo decisivo, o que é incomum em seu método de trabalho - ele adora um treino secreto -, Mano Menezes usou o CT do Parque Ecológico como desculpa. "Não tem muito como eu fechar o treino aqui. Muitos de seus colegas aparecem no alambrado ali para assistir. Eu seria bobo se tentasse fechar o treino. E não tenho estratégia de mistério, não. Isso é o que vocês acham", comentou o técnico.
Na verdade, o treino secreto de Mano Menezes pode ter ocorrido na quarta-feira à tarde, quando a informação oficial era a de que os titulares estariam trabalhando fisicamente no Parque São Jorge e os reservas atuando contra o Sub-17 no CT do Parque Ecológico. A assessoria do clube fez de tudo para parecer que nada demais ocorreria e os portões não foram abertos.
Por que, então, Mano Menezes abriria o treino na véspera da final, se antes das semifinais fez trabalho secreto? Confundir o treinador santista, com certeza. E Jorge Henrique, por exemplo, está bem orientado. Na entrevista que concedeu na quinta-feira, ele citou o nome de Morais como seu companheiro 11 vezes.
Técnico Mano Menezes ainda não definiu quem será o substituto do suspenso Dentinho contra o Santos na Vila
O técnico Mano Menezes treinou novamente com o meia Morais entre os titulares do Corinthians no coletivo de 40 minutos que realizou na tarde desta sexta-feira, no CT do Parque Ecológico. Mas isso não quer dizer que ele será o escolhido para substituir o atacante Dentinho, suspenso, no primeiro jogo da final do Paulistão, domingo, contra o Santos.
Pelo histórico do treinador do Corinthians, a possibilidade de utilizar Morais nos treinos ser um blefe para enganar o técnico do Santos, Vágner Mancini, é enorme. Assim, o volante Fabinho pode aparecer entre os titulares corintianos que entrarão em campo no domingo, na Vila Belmiro. "Não defini o time. Tem a questão da altura, já que com o Morais acredito que o time fique baixo. Mas desta vez não tem mistério", afirmou Mano Menezes.
Questionado sobre o motivo de liberar os treinos na véspera de um jogo decisivo, o que é incomum em seu método de trabalho - ele adora um treino secreto -, Mano Menezes usou o CT do Parque Ecológico como desculpa. "Não tem muito como eu fechar o treino aqui. Muitos de seus colegas aparecem no alambrado ali para assistir. Eu seria bobo se tentasse fechar o treino. E não tenho estratégia de mistério, não. Isso é o que vocês acham", comentou o técnico.
Na verdade, o treino secreto de Mano Menezes pode ter ocorrido na quarta-feira à tarde, quando a informação oficial era a de que os titulares estariam trabalhando fisicamente no Parque São Jorge e os reservas atuando contra o Sub-17 no CT do Parque Ecológico. A assessoria do clube fez de tudo para parecer que nada demais ocorreria e os portões não foram abertos.
Por que, então, Mano Menezes abriria o treino na véspera da final, se antes das semifinais fez trabalho secreto? Confundir o treinador santista, com certeza. E Jorge Henrique, por exemplo, está bem orientado. Na entrevista que concedeu na quinta-feira, ele citou o nome de Morais como seu companheiro 11 vezes.
Principais resultados esportivos de ontem
Basquete NBA
Playoffs / Primeira rodada
Conferência Leste
Detroit Pistons 68 x 79 Cleveland Cavaliers*
Philadelphia 76ers** 96 x 94 Orlando Magic
*lidera série melhor-de-sete por 3 a 0
*lidera série melhor-de-sete por 2 a 1
Nacional de Basquete
10ª rodada
Flamengo 89 x 68 Cetaf
Paulistano 68 x 73 Brasília
Minas 109 x 76 Saldanha da Gama
Joinville 94 x 69 Araraquara
Lajeado 82 x 89 Franca
Liga Futsal
Jogo único
Zaeli/ Penalty/ Umuarama 5 x 1 Vasco da Gama
Futebol internacional
Campeonato Argentino – Clausura
Fase única / 11ª rodada
Arsenal Sarandí 1 x 1 San Martín
Banfield 3 x 1 Gimnasia y Esgrima
Campeonato Português
Fase Única / 26ª rodada
Braga 1 x 0 Trofense
Campeonato Alemão
Fase Única / 29ª rodada
Hoffenheim 0 x 1 Hertha
Campeonato Francês
Fase Única / 33ª rodada
Lyon 0 x 0 PSG
Futebol nacional
Campeonato Paulista - 2ª divisão
Primeira fase / Segunda rodada
Barretos 3 x 2 Internacional de Bebedouro
Independente 0 x 0 Lemense
Tupã 1 x 0 Fernandópolis
Palestra 2 x 3 Jabaquara
Campeonato Paranaense
Segunda fase / Octogonal final
Cianorte 3 x 1 Paranavaí
Vôlei Campeonato Italiano
Semifinal / Terceiro jogo
Lube Macerata 0 x 3 Copra Piacenza, 25-20, 25-20, 25-19
Tênis Torneio de Barcelona (Espanha)
Quartas-de-final / Masculino
David Ferrer (ESP) 2 x 0 Tommy Robredo (ESP), 6-3, 6-4
Nikolay Davydenko (RUS) 2 x 1 Radek Stepanek (TCH), 6-7(4-7), 6-2, 6-2
Fernando González (CHI) 2 x 1 Fernando Verdasco (ESP), 6-3, 4-6, 6-4
Playoffs / Primeira rodada
Conferência Leste
Detroit Pistons 68 x 79 Cleveland Cavaliers*
Philadelphia 76ers** 96 x 94 Orlando Magic
*lidera série melhor-de-sete por 3 a 0
*lidera série melhor-de-sete por 2 a 1
Nacional de Basquete
10ª rodada
Flamengo 89 x 68 Cetaf
Paulistano 68 x 73 Brasília
Minas 109 x 76 Saldanha da Gama
Joinville 94 x 69 Araraquara
Lajeado 82 x 89 Franca
Liga Futsal
Jogo único
Zaeli/ Penalty/ Umuarama 5 x 1 Vasco da Gama
Futebol internacional
Campeonato Argentino – Clausura
Fase única / 11ª rodada
Arsenal Sarandí 1 x 1 San Martín
Banfield 3 x 1 Gimnasia y Esgrima
Campeonato Português
Fase Única / 26ª rodada
Braga 1 x 0 Trofense
Campeonato Alemão
Fase Única / 29ª rodada
Hoffenheim 0 x 1 Hertha
Campeonato Francês
Fase Única / 33ª rodada
Lyon 0 x 0 PSG
Futebol nacional
Campeonato Paulista - 2ª divisão
Primeira fase / Segunda rodada
Barretos 3 x 2 Internacional de Bebedouro
Independente 0 x 0 Lemense
Tupã 1 x 0 Fernandópolis
Palestra 2 x 3 Jabaquara
Campeonato Paranaense
Segunda fase / Octogonal final
Cianorte 3 x 1 Paranavaí
Vôlei Campeonato Italiano
Semifinal / Terceiro jogo
Lube Macerata 0 x 3 Copra Piacenza, 25-20, 25-20, 25-19
Tênis Torneio de Barcelona (Espanha)
Quartas-de-final / Masculino
David Ferrer (ESP) 2 x 0 Tommy Robredo (ESP), 6-3, 6-4
Nikolay Davydenko (RUS) 2 x 1 Radek Stepanek (TCH), 6-7(4-7), 6-2, 6-2
Fernando González (CHI) 2 x 1 Fernando Verdasco (ESP), 6-3, 4-6, 6-4
Jarno Trulli larga na pole no Bahrein; Barrichello é 6º, Massa, 8º e Nelsinho Piquet é o 15º
O italiano Jarno Trulli quebrou um jejum de quase quatro anos sem uma pole position e levou a Toyota ao primeiro lugar do grid de largada do GP do Bahrein. Trulli, que havia feito sua última pole nos Estados Unidos, em 2005, cravou 1m33s431 na sua volta mais rápida na última parte do treino, seu companheiro de equipe Timo Glock, completou uma inédita dobradinha da equipe japonesa em uma classificação.
A segunda fila terá o Red Bull do alemão Sebastian Vettel, vencedor do GP da China, e o líder do campeonato Jenson Button, da Brawn. Na fila seguinte, o atual campeão Lewis Hamilton (McLaren) e o brasileiro Rubens Barrichello (Brawn). Já a Ferrari mostrou sinais de recuperação e colocou seus dois carros entre os dez primeiros, com Felipe Massa em oitavo e Kimi Raikkonen em décimo.
Já Nelsinho Piquet, da Renault, tinha chances de passar à última etapa da classificação, mas cometeu um erro na sua última tentativa na segunds parte da qualifificação e ficou apenas em 15º lugar. Seu companheiro de equipe Fernando Alonso vai largar em sétimo.
A largada para a quarta etapa do Mundial está prevista para as 9h (de Brasília).
Previsão do tempo indica chance de tempestade de areia no domingo
GP do Bahrein pode ser prejudicado por tempestade de areia; situação semelhante interrompeu treinos coletivos durante a pré-temporada no circuito do Sakhir
O clima pode, mais uma vez, ter o papel de protagonista na disputa de uma corrida em 2009. Mas, no GP do Bahrein, a tempestade que pode prejudicar a corrida deste domingo (26) é de areia, não de chuva. A previsão do tempo para o dia da prova em Sakhir indica a possibilidade de uma tempestade de areia durante a tarde, justamente no horário da corrida.
As tempestades de areia já são conhecidas de três equipes do grid. Ferrari, BMW Sauber e Toyota tiveram parte dos seus trabalhos de pré-temporada interrompidos em fevereiro por conta do clima, e não puderam treinar no autódromo por dois dias.
Grid de largada:
1º Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:33.431 = 20 voltas
2º Timo Glock (ALE) Toyota 1:33.712 +0.281 = 20 voltas
3º Sebastian Vettel (ALE) Red Bull Renault 1:34.015 +0.584 = 18 voltas
4º Jenson Button (ING) Brawn Mercedes 1:34.044 +0.613 = 20 voltas
5º Lewis Hamilton ING McLaren Mercedes 1:34.196 +0.765 = 18 voltas
6º Rubens Barrichello (BRA) Brawn Mercedes 1:34.239 +0.808 = 20 voltas
7º Fernando Alonso (ESP) Renault 1:34.578 +1.147 = 20 voltas
8º Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:34.818 +1.387 = 19 voltas
9º Nico Rosberg (ALE) Williams Toyota 1:35.134 +1.703 = 21 voltas
10º Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:35.380 +1.949 = 19 voltas
11º Heikki Kovalainen (FIN) McLaren Mercedes 1:33.242 = 14 voltas
12º Kazuki Nakajima (JAP) Williams Toyota 1:33.348 = 13 voltas
13º Robert Kubica (POL) BMW Sauber 1:33.487 = 13 voltas
14º Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:33.562 = 13 voltas
15º Nelson Piquet (BRA) Renault 1:33.941 = 18 voltas
16º Adrian Sutil (ALE) Force India Mercedes 1:33.722 = 10 voltas
17º Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso Ferrari 1:33.753 = 9 voltas
18º Giancarlo Fisichella (ITA) Force India Mercedes 1:33.910 = 9 voltas
19º Mark Webber (AUT) Red Bull Renault 1:34.038 = 8 voltas
20º Sébastien Bourdais (FRA) = Toro Rosso Ferrari 1:34.159 = 9 voltas
Classificação apos tres provas:
1º J. Button (ING) 10 5 6 - - - - - - - - - - - 21
2º R. Barrichello (BRA) 8 2 5 - - - - - - - - - 15
3º S. Vettel (ALE) 0 0 10 - - - - - - - - - - -10
----T. Glock (ALE) 5 3 2 - - - - - - - - - - - - 10
5º M. Webber (AUS) - 1,5 8 - - - - - - - - - - -9,5
6º J. Trulli (ITA) 6 2,5 - - - - - - - - - - - - 8,5
7º N. Heidfeld (ALE) 0 4 0 - - - - - - - - - - -4
----F. Alonso (ESP) 4 0 0 - - - - - - - - - - - - 4
----H. Kovalainen (FIN) 0 0 4 - - - - - - - - - - 4
----L. Hamilton (ING) 0 1 3 - - - - - - - - - - - 4
11º N. Rosberg (ALE) 3 0,5 0 - - - - - - - - - - -3,5
12º S.Buemi (SUI) 2 0 1 - - - - - - - - - - - - - 3
13º S. Bourdais (FRA) 1 0 0 - - - - - - - - - - - 1
12º A. Sutil (ALE) 0 0 0 - - - - - - - - - - - - -0
----F. Massa (BRA) 0 0 0 - - - - - - - - - - - - -0
----K. Raikkonen (FIN) 0 0 0 - - - - - - - - - - -0
----G. Fisichella (ITA) 0 0 0 - - - - - - - - - - 0
----K. Nakajima (JAP) 0 0 0 - - - - - - - - - - - 0
----R. Kubica (POL) 0 0 0 - - - - - - - - - - - - 0
----N. Piquet (BRA) 0 0 0 - - - - - - - - - - - - 0
Classificação do mundial de construtores:
1º Brawn GP 18 7 11 - - - - - - - - - - - - - - 36
2º Red Bull - 1,5 18 - - - - - - - - - - - - - - 19,5
3º Toyota 11 5,5 2 - - - - - - - - - - - - - - - 18,5
4º McLaren - 1 7 0 - - - - - - - - - - - - - - - -8
5º BMW Sauber 0 4 0 - - - - - - - - - - - - - - - 4
---Renault 4 0 0 - - - - - - - - - - - - - - - - -4
---Toro Rosso 3 0 1 - - - - - - - - - - - - - - -4
8º Williams 3 0,5 0 - - - - - - - - - - - - - - - 3,5
9º Ferrari 0 0 0 - - - - - - - - - - - - - - - - -0
---Force India 0 0 0 - - - - - - - - - - - - - - -0
A segunda fila terá o Red Bull do alemão Sebastian Vettel, vencedor do GP da China, e o líder do campeonato Jenson Button, da Brawn. Na fila seguinte, o atual campeão Lewis Hamilton (McLaren) e o brasileiro Rubens Barrichello (Brawn). Já a Ferrari mostrou sinais de recuperação e colocou seus dois carros entre os dez primeiros, com Felipe Massa em oitavo e Kimi Raikkonen em décimo.
Já Nelsinho Piquet, da Renault, tinha chances de passar à última etapa da classificação, mas cometeu um erro na sua última tentativa na segunds parte da qualifificação e ficou apenas em 15º lugar. Seu companheiro de equipe Fernando Alonso vai largar em sétimo.
A largada para a quarta etapa do Mundial está prevista para as 9h (de Brasília).
Previsão do tempo indica chance de tempestade de areia no domingo
GP do Bahrein pode ser prejudicado por tempestade de areia; situação semelhante interrompeu treinos coletivos durante a pré-temporada no circuito do Sakhir
O clima pode, mais uma vez, ter o papel de protagonista na disputa de uma corrida em 2009. Mas, no GP do Bahrein, a tempestade que pode prejudicar a corrida deste domingo (26) é de areia, não de chuva. A previsão do tempo para o dia da prova em Sakhir indica a possibilidade de uma tempestade de areia durante a tarde, justamente no horário da corrida.
As tempestades de areia já são conhecidas de três equipes do grid. Ferrari, BMW Sauber e Toyota tiveram parte dos seus trabalhos de pré-temporada interrompidos em fevereiro por conta do clima, e não puderam treinar no autódromo por dois dias.
Grid de largada:
1º Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:33.431 = 20 voltas
2º Timo Glock (ALE) Toyota 1:33.712 +0.281 = 20 voltas
3º Sebastian Vettel (ALE) Red Bull Renault 1:34.015 +0.584 = 18 voltas
4º Jenson Button (ING) Brawn Mercedes 1:34.044 +0.613 = 20 voltas
5º Lewis Hamilton ING McLaren Mercedes 1:34.196 +0.765 = 18 voltas
6º Rubens Barrichello (BRA) Brawn Mercedes 1:34.239 +0.808 = 20 voltas
7º Fernando Alonso (ESP) Renault 1:34.578 +1.147 = 20 voltas
8º Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:34.818 +1.387 = 19 voltas
9º Nico Rosberg (ALE) Williams Toyota 1:35.134 +1.703 = 21 voltas
10º Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:35.380 +1.949 = 19 voltas
11º Heikki Kovalainen (FIN) McLaren Mercedes 1:33.242 = 14 voltas
12º Kazuki Nakajima (JAP) Williams Toyota 1:33.348 = 13 voltas
13º Robert Kubica (POL) BMW Sauber 1:33.487 = 13 voltas
14º Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1:33.562 = 13 voltas
15º Nelson Piquet (BRA) Renault 1:33.941 = 18 voltas
16º Adrian Sutil (ALE) Force India Mercedes 1:33.722 = 10 voltas
17º Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso Ferrari 1:33.753 = 9 voltas
18º Giancarlo Fisichella (ITA) Force India Mercedes 1:33.910 = 9 voltas
19º Mark Webber (AUT) Red Bull Renault 1:34.038 = 8 voltas
20º Sébastien Bourdais (FRA) = Toro Rosso Ferrari 1:34.159 = 9 voltas
Classificação apos tres provas:
1º J. Button (ING) 10 5 6 - - - - - - - - - - - 21
2º R. Barrichello (BRA) 8 2 5 - - - - - - - - - 15
3º S. Vettel (ALE) 0 0 10 - - - - - - - - - - -10
----T. Glock (ALE) 5 3 2 - - - - - - - - - - - - 10
5º M. Webber (AUS) - 1,5 8 - - - - - - - - - - -9,5
6º J. Trulli (ITA) 6 2,5 - - - - - - - - - - - - 8,5
7º N. Heidfeld (ALE) 0 4 0 - - - - - - - - - - -4
----F. Alonso (ESP) 4 0 0 - - - - - - - - - - - - 4
----H. Kovalainen (FIN) 0 0 4 - - - - - - - - - - 4
----L. Hamilton (ING) 0 1 3 - - - - - - - - - - - 4
11º N. Rosberg (ALE) 3 0,5 0 - - - - - - - - - - -3,5
12º S.Buemi (SUI) 2 0 1 - - - - - - - - - - - - - 3
13º S. Bourdais (FRA) 1 0 0 - - - - - - - - - - - 1
12º A. Sutil (ALE) 0 0 0 - - - - - - - - - - - - -0
----F. Massa (BRA) 0 0 0 - - - - - - - - - - - - -0
----K. Raikkonen (FIN) 0 0 0 - - - - - - - - - - -0
----G. Fisichella (ITA) 0 0 0 - - - - - - - - - - 0
----K. Nakajima (JAP) 0 0 0 - - - - - - - - - - - 0
----R. Kubica (POL) 0 0 0 - - - - - - - - - - - - 0
----N. Piquet (BRA) 0 0 0 - - - - - - - - - - - - 0
Classificação do mundial de construtores:
1º Brawn GP 18 7 11 - - - - - - - - - - - - - - 36
2º Red Bull - 1,5 18 - - - - - - - - - - - - - - 19,5
3º Toyota 11 5,5 2 - - - - - - - - - - - - - - - 18,5
4º McLaren - 1 7 0 - - - - - - - - - - - - - - - -8
5º BMW Sauber 0 4 0 - - - - - - - - - - - - - - - 4
---Renault 4 0 0 - - - - - - - - - - - - - - - - -4
---Toro Rosso 3 0 1 - - - - - - - - - - - - - - -4
8º Williams 3 0,5 0 - - - - - - - - - - - - - - - 3,5
9º Ferrari 0 0 0 - - - - - - - - - - - - - - - - -0
---Force India 0 0 0 - - - - - - - - - - - - - - -0
sexta-feira, 24 de abril de 2009
Classificação: Formula 1
Posição Piloto Equipe Pontos
01 Jenson Button» Brawn» 21
02 Rubens Barrichello» Brawn» 15
03 Sebastian Vettel» Red Bull» 10
04 Timo Glock» Toyota» 10
05 Mark Webber» Red Bull» 9,5
06 Jarno Trulli» Toyota» 8,5
07 Nick Heidfeld» BMW Sauber» 4
08 Fernando Alonso» Renault» 4
09 Heikki Kovalainen» McLaren Mercedes» 4
10 Lewis Hamilton» McLaren Mercedes» 4
11 Nico Rosberg» Williams» 3,5
12 Sebastien Buemi» Toro Rosso» 3
13 Sebastien Bourdais» Toro Rosso» 1
14 Felipe Massa» Ferrari» 0
15 Adrian Sutil» Force India» 0
16 Kimi Raikkonen» Ferrari» 0
17 Giancarlo Fisichella» Force India» 0
18 Kazuki Nakajima» Williams» 0
19 Robert Kubica» BMW Sauber» 0
20 Nelson Piquet Jr.» Renault» 0
01 Jenson Button» Brawn» 21
02 Rubens Barrichello» Brawn» 15
03 Sebastian Vettel» Red Bull» 10
04 Timo Glock» Toyota» 10
05 Mark Webber» Red Bull» 9,5
06 Jarno Trulli» Toyota» 8,5
07 Nick Heidfeld» BMW Sauber» 4
08 Fernando Alonso» Renault» 4
09 Heikki Kovalainen» McLaren Mercedes» 4
10 Lewis Hamilton» McLaren Mercedes» 4
11 Nico Rosberg» Williams» 3,5
12 Sebastien Buemi» Toro Rosso» 3
13 Sebastien Bourdais» Toro Rosso» 1
14 Felipe Massa» Ferrari» 0
15 Adrian Sutil» Force India» 0
16 Kimi Raikkonen» Ferrari» 0
17 Giancarlo Fisichella» Force India» 0
18 Kazuki Nakajima» Williams» 0
19 Robert Kubica» BMW Sauber» 0
20 Nelson Piquet Jr.» Renault» 0
Regulamento da Formula 1 - Mundial de 2009
2009 será um ano de grandes mudanças na F-1. Talvez seja o Mundial com mais alterações dos últimos 15 anos. O texto final do novo regulamento foi aprovado pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) no fim do ano passado, e a elaboração de algumas das regras foi feita em parceria com a Fota, a Associação de Equipes da F-1, criada em 2008. As modificações abrangem tanto a parte esportiva quanto a técnica.
No que diz respeito ao aspecto esportivo, o objetivo foi atender à contenção dos gastos e à confiabilidade dos carros. Já o setor técnico priorizou três pontos: reduzir os recursos aerodinâmicos, facilitar as ultrapassagens e proporcionar maior equilíbrio entre as equipes.
Entre as principais alterações técnicas estão: o retorno dos pneus slicks e a introdução do KERS, além da nova configuração aerodinâmica dos bólidos, o que mudou bastante o visual dos carros para esta temporada.
Regulamento técnico
O carro
O tamanho e as dimensões dos F-1 são rigidamente controlados pela FIA. Os carros devem ter 180 mm de largura. O comprimento e a altura são efetivamente regidos por outros parâmetros específicos.
Como o regulamento é bastante restrito, os carros inevitavelmente acabam tendo tamanhos semelhantes. Por exemplo, o modelo TF109, da Toyota, mede 4.636 mm de comprimento, 1.800 mm de largura por 950 mm de altura.
A estrutura principal do carro compreende o cockpit, mais o tanque de combustível, que é localizado atrás do piloto, mas em partes separadas. Está célula deve obedecer a requisitos mínimos de tamanho e deve ser feita de um material para absorção de impactos, tanto na frente quanto nas laterais e na parte traseira do bólido. Além de possuir estruturas para proteger o pescoço e a cabeça do piloto.
Neste ano, os pilotos não podem ter mais de dois carros. O uso do carro reserva está proibido, mas os times podem usar um chassi adicional para que o carro seja montado, principalmente em caso de acidentes.
Se um piloto troca de carro entre a classificação e a corrida, então será obrigado a largar do pit-lane. Não é permitida a mudança de modelo durante um GP.
O peso
Os carros da F-1 não podem pesar menos de 605 kg, já contando com o piloto. As equipes podem utilizar lastros para atingir o peso mínimo, que devem ser fixados ao modelo. Os lastros não podem ser removidos ou adicionados durante as corridas.
O câmbio
O regulamento permite câmbio semi-automático, com até sete marchas mais a ré. O controle de tração e os dispositivos que facilitavam as largadas também estão proibidos neste ano. Porém, em 2009, a caixa de câmbio terá de durar quatro corridas seguidas.
O piloto que precisar trocar o equipamento nesse período vai perder cinco posições no grid da corrida em que a unidade adicional for usada.
Se o competidor não conseguir completar a corrida, por razões independentes de sua vontade ou do controle da equipe, então poderá iniciar a próxima prova com uma caixa de câmbio nova sem correr o risco de ser punido.
O motor
Em uma tentativa de priorizar a confiabilidade, os motores possuem capacidade de 2,4 l, com oito cilindros em V, dispostos com 90 graus de inclinação, com duas válvulas de admissão e duas de escape por cilindro. O motor pode atingir entre 18 e 19 mil rpm e deve ter um peso mínimo de 95 kg.
Os pilotos terão à disposição oito unidades por temporada, podendo utilizar na seqüência que desejar. Cada equipe terá quatro motores adicionais para o uso em treinos. O desenvolvimento dos motores ainda permanece estagnado. A única escuderia que recebeu autorização para aperfeiçoar os motores foi a Renault, que recebeu o consentimento de todas as demais marcas do Mundial.
Se o competidor ultrapassar o uso dos oitos motores, perde dez posições no grid da corrida em que a unidade adicional será usada.
O KERS
O sistema de recuperação de energia cinética é uma das grandes novidades da temporada, embora não seja ainda um dispositivo obrigatório em 2009. O KERS tem como função melhorar o desempenho dos carros, reaproveitando a energia que antes era desperdiçada durante as frenagens e transformando-a em potência para o motor. A energia é armazenada em uma bateria, o que provocou uma nova distribuição de peso nos bólidos. O volante de cada carro vai ganhar um botão para que o piloto possa utilizar esse ganho de potência da maneira que achar melhor. De acordo com o regulamento, os motores terão 80 cavalos a mais de potência em um período sete segundos por volta, com a ajuda da nova tecnologia.
Os sistemas eletrônicos e elétricos
Todos os sistemas eletrônicos e elétricos dos carros são inspecionados pela FIA no início da temporada, e as equipes devem notificá-la antes de fazer qualquer alteração posterior nos sistemas. Todas as escuderias utilizam a mesma unidade de controle eletrônico para a verificação do motor e da caixa de câmbio.
Além disso, todos os carros devem possuir programas para o armazenamento de informações em caso de acidentes.
O combustível e o reabastecimento
Os modelos da F-1 utilizam gasolina, muito parecida com a que é comercializada para os carros de rua. O combustível deve respeitar requisitos rigorosos, e antes de cada corrida as equipes devem fornecer à FIA dois litros para análise e aprovação.
As amostras complementares podem então ser tomadas durante o evento para garantir que não há qualquer discrepância entre o combustível que já foi inspecionado.
2009 será o último do reabastecimento obrigatório. Por razões de segurança, os equipamentos das equipes, que são aprovados também pela FIA, somente poderão injetar no tanque dos carros 12, 1 litros por segundo.
As rodas e os pneus
Após dez temporadas utilizando pneus com sulcos, a F-1 vai voltar a correr com os lisos, ou slicks. A iniciativa visa aumentar a eficiência mecânica, ao invés de proporcionar melhores níveis de aderência por meio dos recursos aerodinâmicos. Sem as ranhuras, a aderência dos carros sofre uma elevação de cerca de 20%, melhorando a performance dos modelos. No entanto, esse ganho deve ser compensar a diminuição do downforce e reduzir as velocidades nas curvas.
Os pilotos ainda terão duas opções de compostos para pista seca, além dos pneus para piso molhado e muito molhado, e ainda serão obrigados a utilizar os dois tipos (no caso de asfalto seco) durante os grandes prêmios.
Vale lembrar que a F-1 possui apenas uma única fornecedora de pneus, a Bridgestone. E, em 2009, a fabricante japonesa vai colocar uma linha verde na lateral dos pneus como forma de diferenciar o composto macio do duro.
Os pneus para o piso seco precisam ter mais de 660 mm de diâmetro. Já os de chuva, são obrigados a ter mais de 670 mm.
As rodas dos F-1 são feitas do mesmo material metálico e devem ter entre 305 e 355 mm de largura na frente, e 365 e 380 mm atrás.
Os freios
Os carros de F-1 possuem um único pedal de freio. O sistema de freio é hidráulico e trabalha tanto nas rodas dianteiras quanto traseiras. Sistemas de antibloqueios não são permitidos. E a roda não pode ter um de disco, que deverá ter no máximo 278 mm de diâmetro e 28 mm de espessura máxima. E o máximo de duas pastilhas de freios por disco. O uso de líquidos para refrigerar os freios é proibido.
A aerodinâmica
Junto com a introdução dos slicks, é a maior área de mudança na F-1 para 2009. A drástica redução do downforce vai tornar o desenho dos carros mais limpos, graças às novas dimensões dos aerofólios dianteiros e traseiros, principalmente. É proibido o uso de qualquer tipo de apêndices ou aletas, além das entradas e saídas de ar.
Essa norma visa possibilitar um maior número de ultrapassagens durante as provas. Porém, por causa da menor eficiência aerodinâmica, os modelos também devem ficar mais suscetíveis às turbulências na aproximação com outros veículos.
A asa dianteira ficou menor, passou de 150 mm para 75 mm, e mais larga, 1.400 mm foi para 1.800. No entanto, agora, as asas serão flexíveis, e o piloto poderá ajustá-las por meio de um botão no volante do carro. Já as asas traseiras ficaram mais altas, 150 mm. E mais estreitas: 1.000 mm.
Ainda na parte da traseira, o difusor, que controla o ar que passa por baixo do carro, foi deslocado ainda mais para trás, além de ficar mais longo e alto. O tamanho máximo permitido é de 175 mm.
Regulamento esportivo
Os participantes
A temporada de 2009 tem 20 pilotos inscritos, divididos em 10 times. A FIA estabelece como máximo 24 pilotos, portanto 12 equipes.
Os treinos livres e a classificação oficial
Os finais de semana de GP são formados por duas sessões livres de uma hora e meia de duração. Ambas são realizadas às sextas-feiras. E exceção é a etapa de Mônaco, onde as duas atividades acontecem na quinta-feira. No sábado pela manhã, os pilotos participam de um terceiro livre de uma hora. À tarde é disputada a classificação oficial, que define o grid de largada para a prova. A exceção é Cingapura, onde a corrida é disputada à noite.
Vale dizer que os pilotos não são obrigados a participar dos treinos de sexta, mas precisam sair à pista no sábado para poder alinhar para a corrida de domingo.
O treino classificatório é dividido em três partes distintas, com todos os pilotos indo à pista simultaneamente. Os competidores não têm um limite de voltas.
Qualifying – Q1: Todos os 20 carros saem à pista. Esta fase tem duração de 20 minutos. No final, somente os 15 mais rápidos passam à parte seguinte. Os cinco carros mais lentos, então, ficam com os cinco últimos lugares do grid.
Qualifying – Q2: Após um intervalo de sete minutos, os 15 pilotos iniciam a segunda parte da sessão, em que apenas os dez primeiros passam ao Q3. A duração nesta fase é de 15 minutos. Os cinco competidores eliminados no final ficam, então, com a 11ª, 12ª, 13ª, 14ª e 15ª colocações do grid.
Qualifying – Q3: Depois de oito minutos de pausa, os dez pilotos mais rápidos voltam à pista para definir a pole-position. A duração da fase decisiva do treino é de dez minutos.
Se um piloto parar desnecessariamente em qualquer ponto da pista ou impedir a passagem de um concorrente, os comissários podem anular a volta do determinado piloto.
A corrida
O alinhamento do grid de largada começa a ser feito 30 minutos antes do início do GP. Os pilotos têm liberdade para completar voltas de reconhecimento do circuito antes de se posicionarem em seus lugares de partida.
Se competidor quiser percorrer mais de uma volta de instalação deve passar pelos boxes, a fim de evitar o grid. O pit-lane é fechado 15 minutos antes da largada. Qualquer piloto que ainda esteja nos pits neste momento terá de partir dos boxes.
Dez minutos antes do início da corrida, somente o staff técnico de cada equipe pode ficar no grid. Com três minutos para começo das atividades, as rodas de todos os carros devem ser descobertas. Se não estiverem, os comissários podem punir o piloto com uma parada de dez segundos.
Restando um minuto para a largada, todos os motores devem ser acionados. E todas as equipes técnicas devem deixar o grid até pelo menos 15 segundos antes da luz verde acender, autorizando o início da volta de apresentação. O piloto que tiver qualquer problema neste momento deve levantar o braço para indicar o contratempo. E uma vez que os carros tenham partido, o competidor que ficou parado será removido para o pit lane.
Durante a volta de apresentação não é permitido testes de largada e nem ultrapassagens, a menos que o competidor que vá à frente apresente problemas técnicos. Se o contratempo técnico for resolvido durante a volta de apresentação, o piloto pode retomar sua posição de origem.
Com os carros já no grid, a partida será autorizada por meio de cinco luzes vermelhas, que acendem de forma sequencial em intervalos de um segundo, quando todas se apagarem é dada a largada. Se um piloto tiver problema desse momento, o início é adiado e o procedimento de largada recomeça.
Apenas as condições do tempo podem alterar esse procedimento. Por exemplo, se começa a chover três minutos antes, o diretor de prova pode adiar em 10 minutos o início da corrida. Se o tempo estiver excepcionalmente ruim, o diretor pode interromper as ações e só retomar quando as condições estiverem melhores. Como alternativa, o comissário pode decidir começar o GP com o auxílio do safety-car.
A interrupção da corrida
Se a prova é suspensa por conta de um acidente sério ou por causa das más condições do tempo, então a bandeira vermelha é acionada, e todos os carros devem parar, obedecendo a suas posições e atrás do líder da corrida. O pit-lane fica fechado neste momento. Os mecânicos podem trabalhar nos carros, mas não é permitido o reabastecimento.
Se qualquer piloto entrar nos boxes durante a paralisação será punido com um drive-through. Se o piloto já estiver nos pits no momento da bandeira vermelha, aí, então, o reabastecimento poderá ser efetuado.
Se por qualquer razão for impossível recomeçar a corrida, as regras estabelecem que os resultados obedeçam às posições dos pilotos no final da penúltima volta antes da interrupção da prova.
O safety-car
O pit lane, agora, permanecerá aberto durante o período em que o safety-car estiver na pista, permitindo que os pilotos possam parar para o reabastecimento e troca de pneus. No entanto, para assegurar que nenhum piloto desenvolva grande velocidade para ganhar vantagem com a presença do carro de segurança, os competidores terão de acionar um software ligado à unidade de controle eletrônica, informando que estão se dirigindo aos pits. A centralina, então, fará o cálculo do tempo que o corredor vai levar para chegar aos boxes, baseado em sua posição na pista. Se o piloto chegar antes do tempo determinado, será punido.
A pontuação
Marcam pontos os primeiros oito pilotos de cada GP. Os pontos são computados para o Mundial de Pilotos. As equipes somam os pontos dos resultados de seus dois pilotos no Mundial de Construtores.
1º lugar: 10 pontos
2º lugar: 8
3º lugar: 6
4º lugar: 5
5º lugar: 4
6º lugar: 3
7º lugar: 2
8º lugar: 1
A única exceção é quando a corrida é suspensa e não pode ser reiniciada. Se menos de 75% da distância da prova foi percorrida, então os pilotos somam apenas a metade dos pontos. Se somente duas ou menos voltas foram completadas, nenhum ponto será concedido.
O campeão será o piloto que mais somar pontos ao longo da temporada, assim como a equipe campeã. Em caso de empate, o primeiro critério é o número de vitórias, depois de segundos lugares e assim por diante.
As punições
Os comissários de prova têm o poder de impor sanções aos pilotos por diversas infrações durante os treinos e as corridas. Entre as principais violações estão: queimar a largada, bloquear outro competidor, ultrapassar a velocidade limite dentro do pit-lane.
Os dois tipos mais comuns de punições são o drive-through e a parada de dez segundos nos boxes. No caso da primeira, o piloto deve atravessar o pit-lane dentro do limite de velocidade estabelecido para o determinado circuito e retornar à corrida. A segunda sanção é conhecida como stop-and-go, em que o carro para nos boxes por dez segundos. Os mecânicos não podem mexer no carro nesse momento. Nesses dois casos, o piloto tem um limite de três voltas para cumprir a punição assim que ela for aplicada, sob pena de ser excluído da prova.
A única exceção é quando a punição ocorre a cinco voltas do fim do GP. Assim, a sanção é o acréscimo de 25 segundos no tempo total de corrida do competidor.
Em casos extremos, os comissários podem optar pela perda de dez posições do grid no GP seguinte à infração.
Os testes
Para 2009, todos os testes foram proibidos ao longo do ano. As equipes não podem treinar a partir de uma semana antes do primeiro GP do ano até 31 de dezembro. Além disso, a FIA também impôs um limite de 15 mil quilômetros de testes.
No que diz respeito ao aspecto esportivo, o objetivo foi atender à contenção dos gastos e à confiabilidade dos carros. Já o setor técnico priorizou três pontos: reduzir os recursos aerodinâmicos, facilitar as ultrapassagens e proporcionar maior equilíbrio entre as equipes.
Entre as principais alterações técnicas estão: o retorno dos pneus slicks e a introdução do KERS, além da nova configuração aerodinâmica dos bólidos, o que mudou bastante o visual dos carros para esta temporada.
Regulamento técnico
O carro
O tamanho e as dimensões dos F-1 são rigidamente controlados pela FIA. Os carros devem ter 180 mm de largura. O comprimento e a altura são efetivamente regidos por outros parâmetros específicos.
Como o regulamento é bastante restrito, os carros inevitavelmente acabam tendo tamanhos semelhantes. Por exemplo, o modelo TF109, da Toyota, mede 4.636 mm de comprimento, 1.800 mm de largura por 950 mm de altura.
A estrutura principal do carro compreende o cockpit, mais o tanque de combustível, que é localizado atrás do piloto, mas em partes separadas. Está célula deve obedecer a requisitos mínimos de tamanho e deve ser feita de um material para absorção de impactos, tanto na frente quanto nas laterais e na parte traseira do bólido. Além de possuir estruturas para proteger o pescoço e a cabeça do piloto.
Neste ano, os pilotos não podem ter mais de dois carros. O uso do carro reserva está proibido, mas os times podem usar um chassi adicional para que o carro seja montado, principalmente em caso de acidentes.
Se um piloto troca de carro entre a classificação e a corrida, então será obrigado a largar do pit-lane. Não é permitida a mudança de modelo durante um GP.
O peso
Os carros da F-1 não podem pesar menos de 605 kg, já contando com o piloto. As equipes podem utilizar lastros para atingir o peso mínimo, que devem ser fixados ao modelo. Os lastros não podem ser removidos ou adicionados durante as corridas.
O câmbio
O regulamento permite câmbio semi-automático, com até sete marchas mais a ré. O controle de tração e os dispositivos que facilitavam as largadas também estão proibidos neste ano. Porém, em 2009, a caixa de câmbio terá de durar quatro corridas seguidas.
O piloto que precisar trocar o equipamento nesse período vai perder cinco posições no grid da corrida em que a unidade adicional for usada.
Se o competidor não conseguir completar a corrida, por razões independentes de sua vontade ou do controle da equipe, então poderá iniciar a próxima prova com uma caixa de câmbio nova sem correr o risco de ser punido.
O motor
Em uma tentativa de priorizar a confiabilidade, os motores possuem capacidade de 2,4 l, com oito cilindros em V, dispostos com 90 graus de inclinação, com duas válvulas de admissão e duas de escape por cilindro. O motor pode atingir entre 18 e 19 mil rpm e deve ter um peso mínimo de 95 kg.
Os pilotos terão à disposição oito unidades por temporada, podendo utilizar na seqüência que desejar. Cada equipe terá quatro motores adicionais para o uso em treinos. O desenvolvimento dos motores ainda permanece estagnado. A única escuderia que recebeu autorização para aperfeiçoar os motores foi a Renault, que recebeu o consentimento de todas as demais marcas do Mundial.
Se o competidor ultrapassar o uso dos oitos motores, perde dez posições no grid da corrida em que a unidade adicional será usada.
O KERS
O sistema de recuperação de energia cinética é uma das grandes novidades da temporada, embora não seja ainda um dispositivo obrigatório em 2009. O KERS tem como função melhorar o desempenho dos carros, reaproveitando a energia que antes era desperdiçada durante as frenagens e transformando-a em potência para o motor. A energia é armazenada em uma bateria, o que provocou uma nova distribuição de peso nos bólidos. O volante de cada carro vai ganhar um botão para que o piloto possa utilizar esse ganho de potência da maneira que achar melhor. De acordo com o regulamento, os motores terão 80 cavalos a mais de potência em um período sete segundos por volta, com a ajuda da nova tecnologia.
Os sistemas eletrônicos e elétricos
Todos os sistemas eletrônicos e elétricos dos carros são inspecionados pela FIA no início da temporada, e as equipes devem notificá-la antes de fazer qualquer alteração posterior nos sistemas. Todas as escuderias utilizam a mesma unidade de controle eletrônico para a verificação do motor e da caixa de câmbio.
Além disso, todos os carros devem possuir programas para o armazenamento de informações em caso de acidentes.
O combustível e o reabastecimento
Os modelos da F-1 utilizam gasolina, muito parecida com a que é comercializada para os carros de rua. O combustível deve respeitar requisitos rigorosos, e antes de cada corrida as equipes devem fornecer à FIA dois litros para análise e aprovação.
As amostras complementares podem então ser tomadas durante o evento para garantir que não há qualquer discrepância entre o combustível que já foi inspecionado.
2009 será o último do reabastecimento obrigatório. Por razões de segurança, os equipamentos das equipes, que são aprovados também pela FIA, somente poderão injetar no tanque dos carros 12, 1 litros por segundo.
As rodas e os pneus
Após dez temporadas utilizando pneus com sulcos, a F-1 vai voltar a correr com os lisos, ou slicks. A iniciativa visa aumentar a eficiência mecânica, ao invés de proporcionar melhores níveis de aderência por meio dos recursos aerodinâmicos. Sem as ranhuras, a aderência dos carros sofre uma elevação de cerca de 20%, melhorando a performance dos modelos. No entanto, esse ganho deve ser compensar a diminuição do downforce e reduzir as velocidades nas curvas.
Os pilotos ainda terão duas opções de compostos para pista seca, além dos pneus para piso molhado e muito molhado, e ainda serão obrigados a utilizar os dois tipos (no caso de asfalto seco) durante os grandes prêmios.
Vale lembrar que a F-1 possui apenas uma única fornecedora de pneus, a Bridgestone. E, em 2009, a fabricante japonesa vai colocar uma linha verde na lateral dos pneus como forma de diferenciar o composto macio do duro.
Os pneus para o piso seco precisam ter mais de 660 mm de diâmetro. Já os de chuva, são obrigados a ter mais de 670 mm.
As rodas dos F-1 são feitas do mesmo material metálico e devem ter entre 305 e 355 mm de largura na frente, e 365 e 380 mm atrás.
Os freios
Os carros de F-1 possuem um único pedal de freio. O sistema de freio é hidráulico e trabalha tanto nas rodas dianteiras quanto traseiras. Sistemas de antibloqueios não são permitidos. E a roda não pode ter um de disco, que deverá ter no máximo 278 mm de diâmetro e 28 mm de espessura máxima. E o máximo de duas pastilhas de freios por disco. O uso de líquidos para refrigerar os freios é proibido.
A aerodinâmica
Junto com a introdução dos slicks, é a maior área de mudança na F-1 para 2009. A drástica redução do downforce vai tornar o desenho dos carros mais limpos, graças às novas dimensões dos aerofólios dianteiros e traseiros, principalmente. É proibido o uso de qualquer tipo de apêndices ou aletas, além das entradas e saídas de ar.
Essa norma visa possibilitar um maior número de ultrapassagens durante as provas. Porém, por causa da menor eficiência aerodinâmica, os modelos também devem ficar mais suscetíveis às turbulências na aproximação com outros veículos.
A asa dianteira ficou menor, passou de 150 mm para 75 mm, e mais larga, 1.400 mm foi para 1.800. No entanto, agora, as asas serão flexíveis, e o piloto poderá ajustá-las por meio de um botão no volante do carro. Já as asas traseiras ficaram mais altas, 150 mm. E mais estreitas: 1.000 mm.
Ainda na parte da traseira, o difusor, que controla o ar que passa por baixo do carro, foi deslocado ainda mais para trás, além de ficar mais longo e alto. O tamanho máximo permitido é de 175 mm.
Regulamento esportivo
Os participantes
A temporada de 2009 tem 20 pilotos inscritos, divididos em 10 times. A FIA estabelece como máximo 24 pilotos, portanto 12 equipes.
Os treinos livres e a classificação oficial
Os finais de semana de GP são formados por duas sessões livres de uma hora e meia de duração. Ambas são realizadas às sextas-feiras. E exceção é a etapa de Mônaco, onde as duas atividades acontecem na quinta-feira. No sábado pela manhã, os pilotos participam de um terceiro livre de uma hora. À tarde é disputada a classificação oficial, que define o grid de largada para a prova. A exceção é Cingapura, onde a corrida é disputada à noite.
Vale dizer que os pilotos não são obrigados a participar dos treinos de sexta, mas precisam sair à pista no sábado para poder alinhar para a corrida de domingo.
O treino classificatório é dividido em três partes distintas, com todos os pilotos indo à pista simultaneamente. Os competidores não têm um limite de voltas.
Qualifying – Q1: Todos os 20 carros saem à pista. Esta fase tem duração de 20 minutos. No final, somente os 15 mais rápidos passam à parte seguinte. Os cinco carros mais lentos, então, ficam com os cinco últimos lugares do grid.
Qualifying – Q2: Após um intervalo de sete minutos, os 15 pilotos iniciam a segunda parte da sessão, em que apenas os dez primeiros passam ao Q3. A duração nesta fase é de 15 minutos. Os cinco competidores eliminados no final ficam, então, com a 11ª, 12ª, 13ª, 14ª e 15ª colocações do grid.
Qualifying – Q3: Depois de oito minutos de pausa, os dez pilotos mais rápidos voltam à pista para definir a pole-position. A duração da fase decisiva do treino é de dez minutos.
Se um piloto parar desnecessariamente em qualquer ponto da pista ou impedir a passagem de um concorrente, os comissários podem anular a volta do determinado piloto.
A corrida
O alinhamento do grid de largada começa a ser feito 30 minutos antes do início do GP. Os pilotos têm liberdade para completar voltas de reconhecimento do circuito antes de se posicionarem em seus lugares de partida.
Se competidor quiser percorrer mais de uma volta de instalação deve passar pelos boxes, a fim de evitar o grid. O pit-lane é fechado 15 minutos antes da largada. Qualquer piloto que ainda esteja nos pits neste momento terá de partir dos boxes.
Dez minutos antes do início da corrida, somente o staff técnico de cada equipe pode ficar no grid. Com três minutos para começo das atividades, as rodas de todos os carros devem ser descobertas. Se não estiverem, os comissários podem punir o piloto com uma parada de dez segundos.
Restando um minuto para a largada, todos os motores devem ser acionados. E todas as equipes técnicas devem deixar o grid até pelo menos 15 segundos antes da luz verde acender, autorizando o início da volta de apresentação. O piloto que tiver qualquer problema neste momento deve levantar o braço para indicar o contratempo. E uma vez que os carros tenham partido, o competidor que ficou parado será removido para o pit lane.
Durante a volta de apresentação não é permitido testes de largada e nem ultrapassagens, a menos que o competidor que vá à frente apresente problemas técnicos. Se o contratempo técnico for resolvido durante a volta de apresentação, o piloto pode retomar sua posição de origem.
Com os carros já no grid, a partida será autorizada por meio de cinco luzes vermelhas, que acendem de forma sequencial em intervalos de um segundo, quando todas se apagarem é dada a largada. Se um piloto tiver problema desse momento, o início é adiado e o procedimento de largada recomeça.
Apenas as condições do tempo podem alterar esse procedimento. Por exemplo, se começa a chover três minutos antes, o diretor de prova pode adiar em 10 minutos o início da corrida. Se o tempo estiver excepcionalmente ruim, o diretor pode interromper as ações e só retomar quando as condições estiverem melhores. Como alternativa, o comissário pode decidir começar o GP com o auxílio do safety-car.
A interrupção da corrida
Se a prova é suspensa por conta de um acidente sério ou por causa das más condições do tempo, então a bandeira vermelha é acionada, e todos os carros devem parar, obedecendo a suas posições e atrás do líder da corrida. O pit-lane fica fechado neste momento. Os mecânicos podem trabalhar nos carros, mas não é permitido o reabastecimento.
Se qualquer piloto entrar nos boxes durante a paralisação será punido com um drive-through. Se o piloto já estiver nos pits no momento da bandeira vermelha, aí, então, o reabastecimento poderá ser efetuado.
Se por qualquer razão for impossível recomeçar a corrida, as regras estabelecem que os resultados obedeçam às posições dos pilotos no final da penúltima volta antes da interrupção da prova.
O safety-car
O pit lane, agora, permanecerá aberto durante o período em que o safety-car estiver na pista, permitindo que os pilotos possam parar para o reabastecimento e troca de pneus. No entanto, para assegurar que nenhum piloto desenvolva grande velocidade para ganhar vantagem com a presença do carro de segurança, os competidores terão de acionar um software ligado à unidade de controle eletrônica, informando que estão se dirigindo aos pits. A centralina, então, fará o cálculo do tempo que o corredor vai levar para chegar aos boxes, baseado em sua posição na pista. Se o piloto chegar antes do tempo determinado, será punido.
A pontuação
Marcam pontos os primeiros oito pilotos de cada GP. Os pontos são computados para o Mundial de Pilotos. As equipes somam os pontos dos resultados de seus dois pilotos no Mundial de Construtores.
1º lugar: 10 pontos
2º lugar: 8
3º lugar: 6
4º lugar: 5
5º lugar: 4
6º lugar: 3
7º lugar: 2
8º lugar: 1
A única exceção é quando a corrida é suspensa e não pode ser reiniciada. Se menos de 75% da distância da prova foi percorrida, então os pilotos somam apenas a metade dos pontos. Se somente duas ou menos voltas foram completadas, nenhum ponto será concedido.
O campeão será o piloto que mais somar pontos ao longo da temporada, assim como a equipe campeã. Em caso de empate, o primeiro critério é o número de vitórias, depois de segundos lugares e assim por diante.
As punições
Os comissários de prova têm o poder de impor sanções aos pilotos por diversas infrações durante os treinos e as corridas. Entre as principais violações estão: queimar a largada, bloquear outro competidor, ultrapassar a velocidade limite dentro do pit-lane.
Os dois tipos mais comuns de punições são o drive-through e a parada de dez segundos nos boxes. No caso da primeira, o piloto deve atravessar o pit-lane dentro do limite de velocidade estabelecido para o determinado circuito e retornar à corrida. A segunda sanção é conhecida como stop-and-go, em que o carro para nos boxes por dez segundos. Os mecânicos não podem mexer no carro nesse momento. Nesses dois casos, o piloto tem um limite de três voltas para cumprir a punição assim que ela for aplicada, sob pena de ser excluído da prova.
A única exceção é quando a punição ocorre a cinco voltas do fim do GP. Assim, a sanção é o acréscimo de 25 segundos no tempo total de corrida do competidor.
Em casos extremos, os comissários podem optar pela perda de dez posições do grid no GP seguinte à infração.
Os testes
Para 2009, todos os testes foram proibidos ao longo do ano. As equipes não podem treinar a partir de uma semana antes do primeiro GP do ano até 31 de dezembro. Além disso, a FIA também impôs um limite de 15 mil quilômetros de testes.
As maiores invencibilidades de 2009
Oficialmente, o Corinthians perdeu pela última vez no dia 29 de novembro do ano passado, quando foi derrotado pelo América-RN na última rodada da Série B. Desde então, o Corinthians jogou mais 24 vezes (um amistoso contra o Estudiantes-ARG, 21 vezes pelo Paulistão e mais duas pela Copa do Brasil). Foram 15 vitórias e 9 empates. Esse invencibilidade em 2009 é a maior entre os principais clubes do país na atual temporada. Entre os clubes que disputam a Série A do Brasileiro, quem mais se aproxima da marca é o Inter, que está há 15 jogos em perder.
Na última derrota corintiana, porém, os principais jogadores já estavam curtindo férias. A equipe alvinegra que foi a Natal era essa: Rafael, Dênis (Marcel), Diego, Alves e Almeida (Careca); Nilton, Perdigão, Eduardo Ramos e Diogo (Rafinha); Bebeto e Otacílio Neto. Desses, apenas Diego, Diogo e Otacílio Neto seguem no Parque São Jorge. Todos reservas.
Para o técnico Mano Menezes, no entanto, a invencibilidade corintiana é bem maior. Para o treinador, o Corinthians está sem perder desde o dia 9 de agosto de 2008, quando foi derrotado pelo Vila Nova, em Goiânia, por 2 x 1. Nesses oito meses, foram 44 jogos, com 31 vitórias e 13 jogos (sem contar, é claro, o jogo contra o América-RN). Ainda nesse período, o time marcou 92 gols e sofreu apenas 29.
Por enquanto, as maiores invencibilidades da atualidade são:
1 - Corinthians - 24 jogos (última derrota: 29/11/2008, América-RN 2 x 0 Corinthians)
2 - Internacional - 16 jogos (última derrota: 18/2/2009, União-MT 1 x 0 Internacional)
3 - Atlético-MG - 13 jogos (última derrota: 15/2/2009, Cruzeiro 2 x 1 Atlético-MG)
4 - Goiás - 10 jogos (última derrota: 11/3/2009, Mineiros-GO 1 x 0 Goiás)
5 - Náutico - 8 jogos (última derrota: 22/3/2009, Central 3 x 2 Náutico)
6 - Flamengo - 7 jogos (última derrota: 22/3/2009, Vasco 2 x 0 Flamengo)
7 - Atlético-PR - 6 jogos (última derrota: 29/3/2009, Atlético-PR 1 x 2 J. Malucelli)
Futebol em Numeros
Na última derrota corintiana, porém, os principais jogadores já estavam curtindo férias. A equipe alvinegra que foi a Natal era essa: Rafael, Dênis (Marcel), Diego, Alves e Almeida (Careca); Nilton, Perdigão, Eduardo Ramos e Diogo (Rafinha); Bebeto e Otacílio Neto. Desses, apenas Diego, Diogo e Otacílio Neto seguem no Parque São Jorge. Todos reservas.
Para o técnico Mano Menezes, no entanto, a invencibilidade corintiana é bem maior. Para o treinador, o Corinthians está sem perder desde o dia 9 de agosto de 2008, quando foi derrotado pelo Vila Nova, em Goiânia, por 2 x 1. Nesses oito meses, foram 44 jogos, com 31 vitórias e 13 jogos (sem contar, é claro, o jogo contra o América-RN). Ainda nesse período, o time marcou 92 gols e sofreu apenas 29.
Por enquanto, as maiores invencibilidades da atualidade são:
1 - Corinthians - 24 jogos (última derrota: 29/11/2008, América-RN 2 x 0 Corinthians)
2 - Internacional - 16 jogos (última derrota: 18/2/2009, União-MT 1 x 0 Internacional)
3 - Atlético-MG - 13 jogos (última derrota: 15/2/2009, Cruzeiro 2 x 1 Atlético-MG)
4 - Goiás - 10 jogos (última derrota: 11/3/2009, Mineiros-GO 1 x 0 Goiás)
5 - Náutico - 8 jogos (última derrota: 22/3/2009, Central 3 x 2 Náutico)
6 - Flamengo - 7 jogos (última derrota: 22/3/2009, Vasco 2 x 0 Flamengo)
7 - Atlético-PR - 6 jogos (última derrota: 29/3/2009, Atlético-PR 1 x 2 J. Malucelli)
Futebol em Numeros
Copa do Brasil: Flamengo tem melhor retrospecto nas oitavas
A Copa do Brasil, que chega a sua 20ª edição em 2009, já tem seus 16 classificados para as oitavas-de-final. Entre eles, equipes de dez estados. O Rio de Janeiro é maioria com quatro representantes (Vasco, Flamengo, Fluminense e Americano). São Paulo, Paraná e Ceará têm dois clubes cada. Entre todos os classificados, apenas quatro já ganharam o torneio: Corinthians, Flamengo, Fluminense e Internacional. Dos 16 clubes, dez estão da Série A do Brasileiro, três na Série B (Vasco, Ponte Preta e Fortaleza) e um na Série C (Icasa). Já CSA e Americano-RJ não conseguiram vaga para a Série D em 2009.
Historicamente, nas oitavas-de-final, o Flamengo tem o melhor retrospecto entre os 16classificados. Das 14 vezes que chegou nessa fase, o rubro-negro avançou em 12 delas e só foi eliminado duas vezes. Vale lembrar que o Mengão já faturou o título em 1990 e 2006 e foi vice em 1997, 2003 e 2004.
Confira abaixo como ficaram os jogos das oitavas-de-final da Copa do Brasil de 2009, quem leva vantagem no confronto direto e o desempenho de cada um dos 16 clubes em oitavas-de-final desde 1989.
VASCO (RJ) x ICASA (CE)
Nunca se enfrentaram antes em Copa do Brasil
Em oitavas-de-final
Vasco - Jogou 16 vezes nessa fase. Classificou em 8 (93, 94, 95, 98, 02, 03, 06 e 08) e foi eliminado em 8 (89, 91, 92, 96, 97, 99, 00 e 05).
Icasa - Nunca jogou nessa fase.
ATLÉTICO (MG) x VITÓRIA (BA)
1995 - Oitavas-de-final
Vitória 2 x 3 Atlético-MG
Atlético-MG 1 x 1 Vitória
Em oitavas-de-final
Atlético-MG - Jogou 16 vezes nessa fase. Classificou em 11 (89, 90, 94, 95, 00, 02, 03, 05, 06, 07 e 08) e foi eliminado em 5 (91, 92, 96, 97 e 98).
Vitória - Jogou 12 vezes nessa fase. Classificou em 8 (89, 91, 94, 98, 99, 03, 04 e 06) e foi eliminado em 4 (93, 95, 97 e 01).
CORINTHIANS (SP) x ATLÉTICO (PR)
1997 - Quartas-de-final
Corinthians 1 x 2 Atlético-PR
Atlético-PR 2 x 6 Corinthians
2001 - Quartas-de-final
Corinthians 0 x 0 Atlético-PR
Atlético-PR 0 x 1 Corinthians
Em oitavas-de-final
Corinthians - Jogou 16 vezes nessa fase. Classificou em 9 (89, 91, 95, 96, 97, 01, 02, 04 e 08) e foi eliminado em 7 (92, 94, 98, 99, 00, 05 e 07).
Atlético-PR - Jogou 7 vezes nessa fase. Classificou em 5 (92, 97, 99, 01 e 07) e foi eliminado em 2 (96 e 00)
FLUMINENSE (RJ) x GOIÁS (GO)
Nunca se enfrentaram antes em Copa do Brasil
Em oitavas-de-final
Fluminense - Jogou 11 vezes nessa fase. Classificou em 6 (92, 00, 02, 05, 06 e 07) e foi eliminado em 5 (91, 96, 01, 03 e 04).
Goiás - Jogou 8 vezes nessa fase. Classificou em 5 (89, 90, 91, 99 e 03) e foi eliminado em 3 (01, 04 e 08).
AMERICANO (RJ) x PONTE PRETA (SP)
Nunca se enfrentaram antes em Copa do Brasil
Em oitavas-de-final
Americano - Nunca jogou nessa fase.
Ponte Preta - Jogou 1 vez nessa fase e se classificou em 2001.
CSA (AL) x CORITIBA (PR)
1991 - Primeira fase
CSA 1 x 0 Coritiba
Coritiba 1 x 0 CSA (nos pênaltis: Coritiba 3 x 1)
Em oitavas-de-final
CSA - Jogou 2 vezes nessa fase. Classificou em 1 (92) e foi eliminado em 1 (02).
Coritiba - Jogou 7 vezes nessa fase. Classificou em 2 (91 e 01) e foi eliminado em 5 (90, 94, 99, 05 e 07).
FLAMENGO (RJ) 0 x 0 FORTALEZA (CE)
Nunca se enfrentaram antes em Copa do Brasil
Em oitavas-de-final
Flamengo - Jogou 14 vezes nessa fase. Classificou em 12 (89, 90, 93, 95, 96, 97, 99, 00, 01, 03, 04 e 06) e foi eliminado em 2 (98 e 05).
Fortaleza - Jogou 4 vezes nessa fase. Classificou em 1 ( 01) e foi eliminado em 3 (92, 04 e 06).
INTERNACIONAL (RS) x NÁUTICO (PE)
Nunca se enfrentaram antes em Copa do Brasil
Em oitavas-de-final
Internacional - Jogou 12 vezes nessa fase. Classificou em 6 (92, 94, 96, 97, 99 e 08) e foi eliminado em 6 (89, 93, 95, 02, 04 e 05)
Náutico - Jogou 7 vezes nessa fase. Classificou em 2 (90 e 07) e foi eliminado em 5 (89, 93, 03, 06 e 08).
Futebol em Numeros
Historicamente, nas oitavas-de-final, o Flamengo tem o melhor retrospecto entre os 16classificados. Das 14 vezes que chegou nessa fase, o rubro-negro avançou em 12 delas e só foi eliminado duas vezes. Vale lembrar que o Mengão já faturou o título em 1990 e 2006 e foi vice em 1997, 2003 e 2004.
Confira abaixo como ficaram os jogos das oitavas-de-final da Copa do Brasil de 2009, quem leva vantagem no confronto direto e o desempenho de cada um dos 16 clubes em oitavas-de-final desde 1989.
VASCO (RJ) x ICASA (CE)
Nunca se enfrentaram antes em Copa do Brasil
Em oitavas-de-final
Vasco - Jogou 16 vezes nessa fase. Classificou em 8 (93, 94, 95, 98, 02, 03, 06 e 08) e foi eliminado em 8 (89, 91, 92, 96, 97, 99, 00 e 05).
Icasa - Nunca jogou nessa fase.
ATLÉTICO (MG) x VITÓRIA (BA)
1995 - Oitavas-de-final
Vitória 2 x 3 Atlético-MG
Atlético-MG 1 x 1 Vitória
Em oitavas-de-final
Atlético-MG - Jogou 16 vezes nessa fase. Classificou em 11 (89, 90, 94, 95, 00, 02, 03, 05, 06, 07 e 08) e foi eliminado em 5 (91, 92, 96, 97 e 98).
Vitória - Jogou 12 vezes nessa fase. Classificou em 8 (89, 91, 94, 98, 99, 03, 04 e 06) e foi eliminado em 4 (93, 95, 97 e 01).
CORINTHIANS (SP) x ATLÉTICO (PR)
1997 - Quartas-de-final
Corinthians 1 x 2 Atlético-PR
Atlético-PR 2 x 6 Corinthians
2001 - Quartas-de-final
Corinthians 0 x 0 Atlético-PR
Atlético-PR 0 x 1 Corinthians
Em oitavas-de-final
Corinthians - Jogou 16 vezes nessa fase. Classificou em 9 (89, 91, 95, 96, 97, 01, 02, 04 e 08) e foi eliminado em 7 (92, 94, 98, 99, 00, 05 e 07).
Atlético-PR - Jogou 7 vezes nessa fase. Classificou em 5 (92, 97, 99, 01 e 07) e foi eliminado em 2 (96 e 00)
FLUMINENSE (RJ) x GOIÁS (GO)
Nunca se enfrentaram antes em Copa do Brasil
Em oitavas-de-final
Fluminense - Jogou 11 vezes nessa fase. Classificou em 6 (92, 00, 02, 05, 06 e 07) e foi eliminado em 5 (91, 96, 01, 03 e 04).
Goiás - Jogou 8 vezes nessa fase. Classificou em 5 (89, 90, 91, 99 e 03) e foi eliminado em 3 (01, 04 e 08).
AMERICANO (RJ) x PONTE PRETA (SP)
Nunca se enfrentaram antes em Copa do Brasil
Em oitavas-de-final
Americano - Nunca jogou nessa fase.
Ponte Preta - Jogou 1 vez nessa fase e se classificou em 2001.
CSA (AL) x CORITIBA (PR)
1991 - Primeira fase
CSA 1 x 0 Coritiba
Coritiba 1 x 0 CSA (nos pênaltis: Coritiba 3 x 1)
Em oitavas-de-final
CSA - Jogou 2 vezes nessa fase. Classificou em 1 (92) e foi eliminado em 1 (02).
Coritiba - Jogou 7 vezes nessa fase. Classificou em 2 (91 e 01) e foi eliminado em 5 (90, 94, 99, 05 e 07).
FLAMENGO (RJ) 0 x 0 FORTALEZA (CE)
Nunca se enfrentaram antes em Copa do Brasil
Em oitavas-de-final
Flamengo - Jogou 14 vezes nessa fase. Classificou em 12 (89, 90, 93, 95, 96, 97, 99, 00, 01, 03, 04 e 06) e foi eliminado em 2 (98 e 05).
Fortaleza - Jogou 4 vezes nessa fase. Classificou em 1 ( 01) e foi eliminado em 3 (92, 04 e 06).
INTERNACIONAL (RS) x NÁUTICO (PE)
Nunca se enfrentaram antes em Copa do Brasil
Em oitavas-de-final
Internacional - Jogou 12 vezes nessa fase. Classificou em 6 (92, 94, 96, 97, 99 e 08) e foi eliminado em 6 (89, 93, 95, 02, 04 e 05)
Náutico - Jogou 7 vezes nessa fase. Classificou em 2 (90 e 07) e foi eliminado em 5 (89, 93, 03, 06 e 08).
Futebol em Numeros
Copa do Brasil: Oitavas de final
CBF define mandos das oitavas da Copa do Brasil; Vasco e Fla decidem fora
Corinthians, Inter, Coritiba, Fluminense e Atlético-MG poderão definir a vaga em seus domínios.
A Confederação Brasileira de Futebol (CBF) realizou nesta sexta-feira o sorteio dos mandos de campo das partidas válidas pelas oitavas-de-final da Copa do Brasil. Dos times considerados favoritos, apenas Vasco e Flamengo farão o segundo e decisivo jogo fora de seus domínios.
Por coincidência, os dois times cariocas decidirão a vaga no Ceará em 6 ou 7 de maio. Enquanto o Vasco terá pela frente o Icasa, que nesta edição da Copa do Brasil já eliminou a Portuguesa, o Flamengo terá que enfrentar o Fortaleza.
Já Corinthians, Inter, Coritiba, Fluminense e Atlético-MG poderão definir a vaga em seus domínios, jogando contra, respectivamente, Atlético-PR, Náutico, CSA, Goiás e Vitória. Já no duelo entre Ponte Preta e Americano, a segunda partida será realizada em Campinas.
Confira os jogos das oitavas-de-final da Copa do Brasil:
Jogos de ida (29 e 30 de abril)
Atlético/PR x Corinthians
CSA x Coritiba
Vasco x Icasa
Vitória x Atlético/MG
Goiás x Fluminense
Americano x Ponte Preta
Flamengo x Fortaleza
Náutico x Internacional
Jogos de volta (6 e 7 de maio)
Corinthians x Atlético/PR
Coritiba x CSA
Icasa x Vasco
Atlético/MG x Vitória
Fluminense x Goiás
Ponte Preta x Americano
Fortaleza x Flamengo
Internacional x Náutico
Gazeta Esportiva
Corinthians, Inter, Coritiba, Fluminense e Atlético-MG poderão definir a vaga em seus domínios.
A Confederação Brasileira de Futebol (CBF) realizou nesta sexta-feira o sorteio dos mandos de campo das partidas válidas pelas oitavas-de-final da Copa do Brasil. Dos times considerados favoritos, apenas Vasco e Flamengo farão o segundo e decisivo jogo fora de seus domínios.
Por coincidência, os dois times cariocas decidirão a vaga no Ceará em 6 ou 7 de maio. Enquanto o Vasco terá pela frente o Icasa, que nesta edição da Copa do Brasil já eliminou a Portuguesa, o Flamengo terá que enfrentar o Fortaleza.
Já Corinthians, Inter, Coritiba, Fluminense e Atlético-MG poderão definir a vaga em seus domínios, jogando contra, respectivamente, Atlético-PR, Náutico, CSA, Goiás e Vitória. Já no duelo entre Ponte Preta e Americano, a segunda partida será realizada em Campinas.
Confira os jogos das oitavas-de-final da Copa do Brasil:
Jogos de ida (29 e 30 de abril)
Atlético/PR x Corinthians
CSA x Coritiba
Vasco x Icasa
Vitória x Atlético/MG
Goiás x Fluminense
Americano x Ponte Preta
Flamengo x Fortaleza
Náutico x Internacional
Jogos de volta (6 e 7 de maio)
Corinthians x Atlético/PR
Coritiba x CSA
Icasa x Vasco
Atlético/MG x Vitória
Fluminense x Goiás
Ponte Preta x Americano
Fortaleza x Flamengo
Internacional x Náutico
Gazeta Esportiva
Furacão: Sócios adquirem todas as cadeiras da Arena
O Atlético Paranaense alcançou nesta sexta-feira uma marca invejável para qualquer clube brasileiro. Os torcedores rubro-negros compraram as últimas cadeiras disponíveis no projeto Sócio Torcedor e agora a Arena da Baixada tem todas as suas 23.420 cadeiras ocupadas, incluindo o setor Basílio Itiberê, que terá as obras finalizadas em julho.
Com a ocupação total da Arena, o torcedor que ainda não é sócio tem apenas a opção de ir aos jogos do Furacão na temporada nas 1.200 poltronas disponíveis nos camarotes ou no setor destinado aos visitantes.
- Nós só temos a agradecer ao torcedor atleticano pelo grande apoio neste momento. Esse engajamento dos torcedores mostra que todos estão mobilizados para transformar o Atlético Paranaense em um clube cada vez mais forte. A ocupação total da Arena, mesmo do setor que ainda será entregue, mostra a força da nossa torcida - destacou o vice-presidente do Conselho Administrativo do clube, Enio Fornea.
Os números da Arena em 2009:
Capacidade após entrega completada a obra do primeiro anel - 28 mil lugaresCadeiras para torcida do Atlético - 24.200 lugaresCadeiras do setor visitante - 2.600 lugares Camarotes e Área Vip - 1.200 lugares.
Lancepress
Com a ocupação total da Arena, o torcedor que ainda não é sócio tem apenas a opção de ir aos jogos do Furacão na temporada nas 1.200 poltronas disponíveis nos camarotes ou no setor destinado aos visitantes.
- Nós só temos a agradecer ao torcedor atleticano pelo grande apoio neste momento. Esse engajamento dos torcedores mostra que todos estão mobilizados para transformar o Atlético Paranaense em um clube cada vez mais forte. A ocupação total da Arena, mesmo do setor que ainda será entregue, mostra a força da nossa torcida - destacou o vice-presidente do Conselho Administrativo do clube, Enio Fornea.
Os números da Arena em 2009:
Capacidade após entrega completada a obra do primeiro anel - 28 mil lugaresCadeiras para torcida do Atlético - 24.200 lugaresCadeiras do setor visitante - 2.600 lugares Camarotes e Área Vip - 1.200 lugares.
Lancepress
Ponte e Barueri abrem final do interior
Ponte Preta e Gremio Barueri entram em campo neste sábado, às 18h30, no estadio Moisés Lucarelli, na primeira partida valida pelo titulo do interior. O campeão embolsa 250 mil reais.
Na Ponte Preta o goleiro Aranha está suspenso pelo terceiro cartão amarelo e Gilson será o titular. Na lateral-direita Edílson se contundiu e foi vetado, com isso o volante Guilherme será improvisado. Já lateral esquerda, o Alessandro rescindiu contrato. O zagueiro Marrom será também improvisado no setor.
No Barueri, cautela para a partida. Depois de escalar três atacantes para vencer fora de casa o Mirassol, por dois gols de diferença, o treinador Estevam Soares mudou a formação e optou por três zagueiros.
FICHA TÉCNICA: PONTE PRETA X BARUERI
Local: Estádio Moisés Lucarelli, em Campinas (SP)Data/Hora: 25/04/09, às 18h30Árbitro: Luiz Flávio de Oliveira
Auxiliares: Marcelo Carvalho Van Gasse e Newton dos Reis Barreira
PONTE PRETA: Gilson; Guilherme, Gum, Jean e Marrom; Deda, Wilian, Tinga e André (Dener); Danilo Neco e Márcio Mixirica. T
écnico: Marco Aurélio
BARUERI: Renê; João Leonardo, Leandro Castan e Daniel Marques; Marcos Pimentel, Ralf, Everton, Thiago Humberto e Márcio Careca; Pedrão e Fernandinho.
Técnico: Estevam Soares
Lancepress
Na Ponte Preta o goleiro Aranha está suspenso pelo terceiro cartão amarelo e Gilson será o titular. Na lateral-direita Edílson se contundiu e foi vetado, com isso o volante Guilherme será improvisado. Já lateral esquerda, o Alessandro rescindiu contrato. O zagueiro Marrom será também improvisado no setor.
No Barueri, cautela para a partida. Depois de escalar três atacantes para vencer fora de casa o Mirassol, por dois gols de diferença, o treinador Estevam Soares mudou a formação e optou por três zagueiros.
FICHA TÉCNICA: PONTE PRETA X BARUERI
Local: Estádio Moisés Lucarelli, em Campinas (SP)Data/Hora: 25/04/09, às 18h30Árbitro: Luiz Flávio de Oliveira
Auxiliares: Marcelo Carvalho Van Gasse e Newton dos Reis Barreira
PONTE PRETA: Gilson; Guilherme, Gum, Jean e Marrom; Deda, Wilian, Tinga e André (Dener); Danilo Neco e Márcio Mixirica. T
écnico: Marco Aurélio
BARUERI: Renê; João Leonardo, Leandro Castan e Daniel Marques; Marcos Pimentel, Ralf, Everton, Thiago Humberto e Márcio Careca; Pedrão e Fernandinho.
Técnico: Estevam Soares
Lancepress
sábado, 18 de abril de 2009
Gritos de Luxemburgo preocupam o Santos e motivam o Palmeiras
Fábio Costa afirma conhecer detalhadamente Vanderlei Luxemburgo, com quem trabalhou no Santos. Em uma rápida análise sobre o técnico do Palmeiras, o goleiro santista destacou qualidades no treinador do Palmeiras, mas fez a seguinte observação: Luxemburgo tem o hábito de intimidar arbitragem e adversários na lateral do campo.
O Santos precisa ter cuidado para não ser "vítima" do treinador, avisa Fábio Costa. Para o duelo deste sábado, às 18h10, no Parque Antarctica, a equipe da Vila precisa de um empate para chegar às finais do Paulistão.
"A gente sabe o peso que ele tem em um jogo. Às vezes na beira do campo ele amedronta um pouco. É uma característica dele. Não podemos tirar a atenção do jogo, pois o resultado se faz dentro de campo", disse o capitão.
O alerta do goleiro santista de que Luxemburgo praticamente "joga" durante as partidas é aceito, em partes, pelo meia-direita Diego Souza, do Palmeiras.
Segundo o atleta alviverde, não são os rivais e árbitros que mais sofrem com o temperamento explosivo de Luxemburgo, mas sim os jogadores do Palmeiras.
"O Luxemburgo realmente grita muito ali na lateral. Grita com juízes, às vezes com os adversários, mas grita muito mais com os jogadores do Palmeiras. Você precisa ver o quanto que ele grita lá no vestiário com a gente. Comparado com o que ele grita no vestiário, no campo ele fica mansinho", comenta Diego Souza.
"Mas é importante que haja essa cobrança para mexer com o grupo", acrescenta o meia.
Não é a primeira vez que Fábio Costa aponta o "fator Luxa" sobre árbitros dentro do estádio do Palmeiras. Na goleada do Palmeiras sobre o Santos, na 1ª fase do Estadual, 4 a 1, no Parque Antarctica, o goleiro santista deixou o campo revoltado com a arbitragem e insinuou suposta interferência de Luxemburgo junto ao árbitro Luiz Flávio de Oliveira, que apitou o duelo da 1ª fase.
Nos últimos quatro jogos do Palmeiras apitados por Oliveira, o time de Luxemburgo saiu vitorioso. Para o clássico entre Palmeiras x Santos, neste sábado, o árbitro será Sálvio Spínola Fagundes Filho.
PALMEIRAS
Marcos; Fabinho Capixaba, Danilo, Maurício Ramos e Armero; Pierre, Jumar, Evandro e Diego Souza; Ortigoza (Lenny) e Keirrison.
Técnico: Vanderlei Luxemburgo
SANTOS
Fábio Costa; Luizinho, Fabão, Fabiano Eller e Triguinho; Roberto Brum, Germano, Madson e Paulo Henrique; Neymar (Pará) e Kléber Pereira.
Técnico: Vagner Mancini
Local: estádio do Parque Antarctica, em São Paulo
Horário: 18h10
Juiz: Sálvio Spínola Fagundes Filho
O Santos precisa ter cuidado para não ser "vítima" do treinador, avisa Fábio Costa. Para o duelo deste sábado, às 18h10, no Parque Antarctica, a equipe da Vila precisa de um empate para chegar às finais do Paulistão.
"A gente sabe o peso que ele tem em um jogo. Às vezes na beira do campo ele amedronta um pouco. É uma característica dele. Não podemos tirar a atenção do jogo, pois o resultado se faz dentro de campo", disse o capitão.
O alerta do goleiro santista de que Luxemburgo praticamente "joga" durante as partidas é aceito, em partes, pelo meia-direita Diego Souza, do Palmeiras.
Segundo o atleta alviverde, não são os rivais e árbitros que mais sofrem com o temperamento explosivo de Luxemburgo, mas sim os jogadores do Palmeiras.
"O Luxemburgo realmente grita muito ali na lateral. Grita com juízes, às vezes com os adversários, mas grita muito mais com os jogadores do Palmeiras. Você precisa ver o quanto que ele grita lá no vestiário com a gente. Comparado com o que ele grita no vestiário, no campo ele fica mansinho", comenta Diego Souza.
"Mas é importante que haja essa cobrança para mexer com o grupo", acrescenta o meia.
Não é a primeira vez que Fábio Costa aponta o "fator Luxa" sobre árbitros dentro do estádio do Palmeiras. Na goleada do Palmeiras sobre o Santos, na 1ª fase do Estadual, 4 a 1, no Parque Antarctica, o goleiro santista deixou o campo revoltado com a arbitragem e insinuou suposta interferência de Luxemburgo junto ao árbitro Luiz Flávio de Oliveira, que apitou o duelo da 1ª fase.
Nos últimos quatro jogos do Palmeiras apitados por Oliveira, o time de Luxemburgo saiu vitorioso. Para o clássico entre Palmeiras x Santos, neste sábado, o árbitro será Sálvio Spínola Fagundes Filho.
PALMEIRAS
Marcos; Fabinho Capixaba, Danilo, Maurício Ramos e Armero; Pierre, Jumar, Evandro e Diego Souza; Ortigoza (Lenny) e Keirrison.
Técnico: Vanderlei Luxemburgo
SANTOS
Fábio Costa; Luizinho, Fabão, Fabiano Eller e Triguinho; Roberto Brum, Germano, Madson e Paulo Henrique; Neymar (Pará) e Kléber Pereira.
Técnico: Vagner Mancini
Local: estádio do Parque Antarctica, em São Paulo
Horário: 18h10
Juiz: Sálvio Spínola Fagundes Filho
Tecnico Mano Menezes avisa que fará mistério até a entrada em campo
Apesar de ter desistido de fazer um treino fechado à imprensa na manhã desta sexta-feira, Mano Menezes não abre mão do mistério para o clássico de domingo, contra o São Paulo, que definirá o segundo finalista do Campeonato Paulista. O técnico adiantou que, assim como no primeiro jogo, só divulgará a escalação na entrada em campo no Morumbi.
Cerca de 15 minutos antes do início do confronto do Pacaembu, a assessoria de imprensa do Corinthians distribuiu uma escalação com 13 nomes. Além disso, titulares e reservas uniram-se na subida ao gramado e posaram juntos para as fotos, prolongando por mais alguns minutos as dúvidas sobre a formação inicial. O São Paulo foi além: nem sequer divulgou os 11 que começaram jogando.
Nesta sexta, Mano nem ao menos comandou a atividade técnica em campo reduzido realizada no CT do Parque Ecológico do Tietê. O gaúcho ficou a maior parte do tempo sentado ao banco de reservas, observando a movimentação e conversando com o diretor de futebol Mário Gobbi.
Chicão, André Santos, Cristian, Douglas e Jorge Henrique, jogadores considerados titulares que atuaram por mais de um tempo na vitória sobre o Misto-MS, na última quarta-feira, em Campo Grande, fizeram uma atividade leve. Felipe, Alessandro, William, Elias, Dentinho e Ronaldo participaram normalmente do trabalho com bola.
"Ainda não temos todas as definições. Vamos trabalhar um pouco mais amanhã [sexta] de manhã, mas só vou divulgar [a escalação] lá na hora do jogo, como fiz domingo passado", adiantou Mano.
Não se sabe se é despiste, mas o treinador corintiano aparentou desprezar a possibilidade de surpreender o rival Muricy Ramalho. "Minhas dúvidas são de estratégia de jogo. As questões táticas são bem definidas. A última surpresa nós fizemos no domingo, agora já não é mais surpresa", disse, referindo-se à entrada de Jorge Henrique no lugar de Boquita.
E é justamente esse o ponto de interrogação para domingo. Mano pode optar pelo retorno de Boquita, dando mais consistência ao meio-campo e fortalecendo a marcação, ou manter Jorge Henrique, para explorar as subidas de Júnior César. Ou, ainda, escolher Morais, meia que jogou mais adiantado em Campo Grande e arrancou elogios do treinador.
"O mais decisivo nesse jogo é a atuação, independente da formação. Vou colocar a equipe em campo da maneira que ela se sente mais segura", finalizou Mano.
O último treino antes da decisão será realizado na manhã deste sábado, novamente no CT do Parque Ecológico.
Cerca de 15 minutos antes do início do confronto do Pacaembu, a assessoria de imprensa do Corinthians distribuiu uma escalação com 13 nomes. Além disso, titulares e reservas uniram-se na subida ao gramado e posaram juntos para as fotos, prolongando por mais alguns minutos as dúvidas sobre a formação inicial. O São Paulo foi além: nem sequer divulgou os 11 que começaram jogando.
Nesta sexta, Mano nem ao menos comandou a atividade técnica em campo reduzido realizada no CT do Parque Ecológico do Tietê. O gaúcho ficou a maior parte do tempo sentado ao banco de reservas, observando a movimentação e conversando com o diretor de futebol Mário Gobbi.
Chicão, André Santos, Cristian, Douglas e Jorge Henrique, jogadores considerados titulares que atuaram por mais de um tempo na vitória sobre o Misto-MS, na última quarta-feira, em Campo Grande, fizeram uma atividade leve. Felipe, Alessandro, William, Elias, Dentinho e Ronaldo participaram normalmente do trabalho com bola.
"Ainda não temos todas as definições. Vamos trabalhar um pouco mais amanhã [sexta] de manhã, mas só vou divulgar [a escalação] lá na hora do jogo, como fiz domingo passado", adiantou Mano.
Não se sabe se é despiste, mas o treinador corintiano aparentou desprezar a possibilidade de surpreender o rival Muricy Ramalho. "Minhas dúvidas são de estratégia de jogo. As questões táticas são bem definidas. A última surpresa nós fizemos no domingo, agora já não é mais surpresa", disse, referindo-se à entrada de Jorge Henrique no lugar de Boquita.
E é justamente esse o ponto de interrogação para domingo. Mano pode optar pelo retorno de Boquita, dando mais consistência ao meio-campo e fortalecendo a marcação, ou manter Jorge Henrique, para explorar as subidas de Júnior César. Ou, ainda, escolher Morais, meia que jogou mais adiantado em Campo Grande e arrancou elogios do treinador.
"O mais decisivo nesse jogo é a atuação, independente da formação. Vou colocar a equipe em campo da maneira que ela se sente mais segura", finalizou Mano.
O último treino antes da decisão será realizado na manhã deste sábado, novamente no CT do Parque Ecológico.
“Baladeiros” são dispensados em time da Série A2
Na semana decisiva e quem pode colocar o São José na segunda fase do Campeonato Paulista da Série A2, a diretoria anunciou a dispensa dos atacantes Pablo e Juninho, por indisciplina. Segundo comentários de bastidores, os dois atletas teriam saído na quarta-feira para conhecer a “balada” em São José dos Campos e perderam a hora, chegando somente durante a madrugada para a concentração.
O “grandalhão” Pablo, de 23 anos, chegou por empréstimo do Desportivo Brasil depois de ter passado por testes no Rio Preto e na Portuguesa Santista – e em seis jogos marcou um gol. E o “cabeludo” Juninho, de 21 anos, chegou depois de enfrentar o São José em jogo-treino com a camisa do Paulista de Jundiaí durante a pré-temporada – disputou cinco partidas e passou em branco. Ambos indicados pelo antigo técnico Valter Ferreira.
Os dois “baladeiros” eram reincidentes e aprontaram mais uma depois de reunião entre comissão técnica e elenco que discutiu justamente o momento de decisão exigir mais concentração e comprometimento de todos. O término do contrato dos dois jogadores era 15 de junho e ambos estão liberados para negociar com outro clube.
O “grandalhão” Pablo, de 23 anos, chegou por empréstimo do Desportivo Brasil depois de ter passado por testes no Rio Preto e na Portuguesa Santista – e em seis jogos marcou um gol. E o “cabeludo” Juninho, de 21 anos, chegou depois de enfrentar o São José em jogo-treino com a camisa do Paulista de Jundiaí durante a pré-temporada – disputou cinco partidas e passou em branco. Ambos indicados pelo antigo técnico Valter Ferreira.
Os dois “baladeiros” eram reincidentes e aprontaram mais uma depois de reunião entre comissão técnica e elenco que discutiu justamente o momento de decisão exigir mais concentração e comprometimento de todos. O término do contrato dos dois jogadores era 15 de junho e ambos estão liberados para negociar com outro clube.
Alemão Sebastian Vettel encerra domínio de Jenson Button e faz a pole na China. Vettel busca segunda vitória na carreira.
O alemão Sebastian Vettel roubou a cena e garantiu a pole position para o Grande Prêmio da China, que será disputado as 4hs da madrugada deste domingo, em Xangai. O alemão da Red Bull deixou para trás os principais favoritos ao posto ao cravar 1min36s184 na melhor volta da classificatória final.
O sucesso da escuderia também pode ser comemorado por quebrar o domínio das equipes que possuem o difusor de dois andares, instrumento que tem gerado grande polêmica nos bastidores da categoria e motivou protesto de equipes que se sentiram prejudicadas.
Aos 21 anos, o piloto fatura a segunda pole de sua carreira e a primeira da equipe Red Bull. Outra surpresa do grid é a presença de Fernando Alonso da Renault na segunda colocação que fez o tempo de1min36s381 . E confirmando o bom rendimento da Red Bull, o australiano Mark Webber, fez 1min36s446, garantindo a terceira posição no grid de largada.
Já Rubens Barrichello pelo menos pôde comemorar a vitória pessoal contra o adversário de equipe e o principal nome a ser batido neste início de campeonato: o líder Jenson Button. Com o tempo de 1min36s493, o brasileiro garantiu um lugar na segunda fila e deixou o inglês uma posição atrás.
O alemão Nico Rosberg (Williams) sairá do sétimo posto, dois à frente do inglês Lewis Hamilton da McLaren. Já outros brasileiros que foram à pista chinesa na classificatória não tiveram bom desempenho e largam na parte de trás. Eliminado na (segunda classificação), Felipe Massa ficou fora do top 10 pela segunda vez consecutiva e sai do 13º lugar. Já Nelsinho Piquet caiu ainda na primeira etapa e é o dono do 17º melhor tempo.
No entanto, os últimos colocados foram beneficiados com a punição aplicada a Timo Glock, da Toyota. Assim como ocorreu com Barrichello no Grande Prêmio da Malásia, o alemão perdeu cinco posiçoes no grid de largada por ter trocado o câmbio, motivo pelo qual não participou da última sessão de treinos livres.
Confira o grid de largada para o GP da China com transmição da Radio Comercial/Sistema Band-Sat:
1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min36s184 (11 voltas) = Piloto bom de braço
2. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min36s381 (21) = Grande Evolução da equipe
3. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min36s466 (19)
4. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) - 1min36s493 (21) = Largar mais pesado
5. Jenson Button (ING/Brawn GP) - 1min36s532 (19) = Vamos ver ele largando em 5º
6. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min36s835 (21) = Tem melhor rendimento na corrida
7. Nico Rosberg (ALE/Williams) - 1min37s397 (23) = Tinha tudo pra ser o pole
8. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min38s089 (19) = Ironia mas uma grande evolução
9. Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min38s595 (17) = Mclaren esta chegando
10. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min39s321 (21) = Filial da Red Bull
11. Nick Heidfeld (ALE/BMW) - 1min35s975 (14)
12. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) - 1min36s032 (10)
13. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min36s033 (11)
14. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) - 1min36s193 (10)
15. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) - 1min36s906 (13)
16. Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1min36s908 (10)
17. Robert Kubica (POL/BMW) - 1min36s966 (10)
18. Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min37s669 (8)
19. Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min36s066 (14)
20. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) - 1min37s672 (10)
O sucesso da escuderia também pode ser comemorado por quebrar o domínio das equipes que possuem o difusor de dois andares, instrumento que tem gerado grande polêmica nos bastidores da categoria e motivou protesto de equipes que se sentiram prejudicadas.
Aos 21 anos, o piloto fatura a segunda pole de sua carreira e a primeira da equipe Red Bull. Outra surpresa do grid é a presença de Fernando Alonso da Renault na segunda colocação que fez o tempo de1min36s381 . E confirmando o bom rendimento da Red Bull, o australiano Mark Webber, fez 1min36s446, garantindo a terceira posição no grid de largada.
Já Rubens Barrichello pelo menos pôde comemorar a vitória pessoal contra o adversário de equipe e o principal nome a ser batido neste início de campeonato: o líder Jenson Button. Com o tempo de 1min36s493, o brasileiro garantiu um lugar na segunda fila e deixou o inglês uma posição atrás.
O alemão Nico Rosberg (Williams) sairá do sétimo posto, dois à frente do inglês Lewis Hamilton da McLaren. Já outros brasileiros que foram à pista chinesa na classificatória não tiveram bom desempenho e largam na parte de trás. Eliminado na (segunda classificação), Felipe Massa ficou fora do top 10 pela segunda vez consecutiva e sai do 13º lugar. Já Nelsinho Piquet caiu ainda na primeira etapa e é o dono do 17º melhor tempo.
No entanto, os últimos colocados foram beneficiados com a punição aplicada a Timo Glock, da Toyota. Assim como ocorreu com Barrichello no Grande Prêmio da Malásia, o alemão perdeu cinco posiçoes no grid de largada por ter trocado o câmbio, motivo pelo qual não participou da última sessão de treinos livres.
Confira o grid de largada para o GP da China com transmição da Radio Comercial/Sistema Band-Sat:
1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min36s184 (11 voltas) = Piloto bom de braço
2. Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min36s381 (21) = Grande Evolução da equipe
3. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min36s466 (19)
4. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) - 1min36s493 (21) = Largar mais pesado
5. Jenson Button (ING/Brawn GP) - 1min36s532 (19) = Vamos ver ele largando em 5º
6. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min36s835 (21) = Tem melhor rendimento na corrida
7. Nico Rosberg (ALE/Williams) - 1min37s397 (23) = Tinha tudo pra ser o pole
8. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min38s089 (19) = Ironia mas uma grande evolução
9. Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min38s595 (17) = Mclaren esta chegando
10. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min39s321 (21) = Filial da Red Bull
11. Nick Heidfeld (ALE/BMW) - 1min35s975 (14)
12. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) - 1min36s032 (10)
13. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min36s033 (11)
14. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) - 1min36s193 (10)
15. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) - 1min36s906 (13)
16. Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1min36s908 (10)
17. Robert Kubica (POL/BMW) - 1min36s966 (10)
18. Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min37s669 (8)
19. Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min36s066 (14)
20. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) - 1min37s672 (10)
sábado, 11 de abril de 2009
Destaques
A canção "aqui tem um bando de louco, louco por ti Corinthians" vai ecoar forte nas arquibancadas do Pacaembu neste domingo, quando o Corinthians receberá o São Paulo, no primeiro duelo válido pelas semifinais do Campeonato Paulista.
No Alvinegro de Vila Bemiro: Técnico Vágner Mancini avisa que o time do Santos terá uma postura diferente daquela mostrada no Palestra Itália, na derrota por 4 a 1 para o Palmeiras, quando o técnico era Marcio Fernandes. E aposta no artilheiro Kléber Pereira
Ingleses acham mais sexy mulher de camisa de futebol à nudez.
De acordo com um site de moda, os ingleses acham as mulheres vestidas com as camisas de seu clube mais sexy do que se elas estivessem com peças íntimas ou até mesmo sem nada, peladas.
A revista americana "Forbes" publicou o seu ranking de clubes de futebol mais valiosos do mundo e o Manchester United encabeça a lista, com um valor estimado em 1cerca de 4,2 bilhões de reais.
Na F1: Michael Schumacher não vai acompanhar Ferrari nas corridas da China e do Bahrein Heptacampeão teria participado de decisões equivocadas da equipe.
No Alvinegro de Vila Bemiro: Técnico Vágner Mancini avisa que o time do Santos terá uma postura diferente daquela mostrada no Palestra Itália, na derrota por 4 a 1 para o Palmeiras, quando o técnico era Marcio Fernandes. E aposta no artilheiro Kléber Pereira
Ingleses acham mais sexy mulher de camisa de futebol à nudez.
De acordo com um site de moda, os ingleses acham as mulheres vestidas com as camisas de seu clube mais sexy do que se elas estivessem com peças íntimas ou até mesmo sem nada, peladas.
A revista americana "Forbes" publicou o seu ranking de clubes de futebol mais valiosos do mundo e o Manchester United encabeça a lista, com um valor estimado em 1cerca de 4,2 bilhões de reais.
Na F1: Michael Schumacher não vai acompanhar Ferrari nas corridas da China e do Bahrein Heptacampeão teria participado de decisões equivocadas da equipe.
Ulbra esquece salários atrasados para focar semifinal contra o Inter
Foi só há poucos dias que o Ulbra recebeu os salários referentes a janeiro mas, apesar disso, o time tenta esquecer os problemas financeiros para focar a partida semifinal contra o Inter-RS, marcada para as 19 horas (de Brasília) deste domingo. A ordem na equipe é aproveitar ao máximo a chance.
"A Universidade como um todo passa por fase de dificuldades e atravessamos assim todo o campeonato. Há alguns dias recebemos janeiro. Mas chegamos onde chegamos e vamos aproveitar o momento e colher o máximo possível de frutos", afirmou o volante Galvão, ex-Grêmio, que não quer ver novamente o time ser eliminado pelo Inter - nas quartas-de-final do primeiro turno, o Colorado venceu por 2 a 1.
"É elogiável o profissionalismo e o caráter desses jogadores, que apesar de todas as dificuldades têm feito uma grande campanha e estão na briga pelo título estadual", exaltou o técnico Beto Almeida, confiante em uma vitória para chegar à decisão do Gauchão.
Por isso, o torcedor do Ulbra espera, no mínimo, um jogo tão difícil para o Inter quanto no primeiro turno, quando o Colorado tomou sufoco e acabou vaiado pela torcida. Apesar da crise, que faz professores e funcionários da Universidade ameaçarem greve, o time vê cada vez maior a chance de chegar à decisão.
O chamado "bicho" pago pelo Ulbra por vitoria é de 130 reais
"A Universidade como um todo passa por fase de dificuldades e atravessamos assim todo o campeonato. Há alguns dias recebemos janeiro. Mas chegamos onde chegamos e vamos aproveitar o momento e colher o máximo possível de frutos", afirmou o volante Galvão, ex-Grêmio, que não quer ver novamente o time ser eliminado pelo Inter - nas quartas-de-final do primeiro turno, o Colorado venceu por 2 a 1.
"É elogiável o profissionalismo e o caráter desses jogadores, que apesar de todas as dificuldades têm feito uma grande campanha e estão na briga pelo título estadual", exaltou o técnico Beto Almeida, confiante em uma vitória para chegar à decisão do Gauchão.
Por isso, o torcedor do Ulbra espera, no mínimo, um jogo tão difícil para o Inter quanto no primeiro turno, quando o Colorado tomou sufoco e acabou vaiado pela torcida. Apesar da crise, que faz professores e funcionários da Universidade ameaçarem greve, o time vê cada vez maior a chance de chegar à decisão.
O chamado "bicho" pago pelo Ulbra por vitoria é de 130 reais
Schumacher não vai acompanhar Ferrari nas corridas da China e do Bahrein
Desde 1992 a Ferrari não começava um campeonato sem somar nenhum ponto nas duas primeiras corridas. Todos na equipe reconhecem que é preciso mudar, e rápido. Uma mudança já é certa. Michael Schumacher não estará presente nas duas próximas corridas, na China e no Bahrein.
Um porta-voz da Ferrari comunicou que Schumacher “não estará nessas corridas” junto com a equipe. O maior ídolo recente da escuderia de Maranello é apontado pela imprensa alemã como culpado por alguns erros da equipe.
O ex-piloto estaria envolvido na decisão de colocar pneus para pista molhada no carro de Kimi Raikkonen, quando o traçado ainda estava basicamente seco, e também teria acreditado que o tempo de Felipe Massa seria suficiente para passar pela primeira parte do treino classificatório, que fez com que o brasileiro largasse em 16º lugar. Ambos os equívocos foram cometidos na Malásia.
GP da China, terceira etapa do mundial de formula 1 será realizado no próximo domingo dia 19 de abril as 4hs da manhã no domingo subsequente sera a vez do GP do Bahrein com largada as 8hs da manha.
Posição Piloto Equipe Pontos
01 Jenson Button» Brawn» 15
02 Rubens Barrichello» Brawn» 10
03 Jarno Trulli» Toyota» 8,5
04 Timo Glock» Toyota» 8
05 Nick Heidfeld» BMW Sauber» 4
06 Fernando Alonso» Renault» 4
07 Nico Rosberg» Williams» 3,5
08 Sebastien Buemi» Toro Rosso» 2
09 Mark Webber» Red Bull» 1,5
10 Lewis Hamilton» McLaren Mercedes» 1
11 Sebastien Bourdais» Toro Rosso» 1
12 Felipe Massa» Ferrari» 0
13 Adrian Sutil» Force India» 0
14 Giancarlo Fisichella» Force India» 0
15 Kazuki Nakajima» Williams» 0
16 Sebastian Vettel» Red Bull» 0
17 Nelson Piquet Jr.» Renault» 0
18 Kimi Raikkonen» Ferrari» 0
19 Robert Kubica» BMW Sauber» 0
20 Heikki Kovalainen» McLaren Mercedes» 0
Posição Equipe Pontos
01 Brawn» 25
02 Toyota» 16,5
03 BMW Sauber» 4
04 Renault» 4
05 Williams» 3,5
06 Toro Rosso» 3
07 Red Bull» 1,5
08 McLaren Mercedes» 1
09 Ferrari» 0
10 Force India» 0
Um porta-voz da Ferrari comunicou que Schumacher “não estará nessas corridas” junto com a equipe. O maior ídolo recente da escuderia de Maranello é apontado pela imprensa alemã como culpado por alguns erros da equipe.
O ex-piloto estaria envolvido na decisão de colocar pneus para pista molhada no carro de Kimi Raikkonen, quando o traçado ainda estava basicamente seco, e também teria acreditado que o tempo de Felipe Massa seria suficiente para passar pela primeira parte do treino classificatório, que fez com que o brasileiro largasse em 16º lugar. Ambos os equívocos foram cometidos na Malásia.
GP da China, terceira etapa do mundial de formula 1 será realizado no próximo domingo dia 19 de abril as 4hs da manhã no domingo subsequente sera a vez do GP do Bahrein com largada as 8hs da manha.
Posição Piloto Equipe Pontos
01 Jenson Button» Brawn» 15
02 Rubens Barrichello» Brawn» 10
03 Jarno Trulli» Toyota» 8,5
04 Timo Glock» Toyota» 8
05 Nick Heidfeld» BMW Sauber» 4
06 Fernando Alonso» Renault» 4
07 Nico Rosberg» Williams» 3,5
08 Sebastien Buemi» Toro Rosso» 2
09 Mark Webber» Red Bull» 1,5
10 Lewis Hamilton» McLaren Mercedes» 1
11 Sebastien Bourdais» Toro Rosso» 1
12 Felipe Massa» Ferrari» 0
13 Adrian Sutil» Force India» 0
14 Giancarlo Fisichella» Force India» 0
15 Kazuki Nakajima» Williams» 0
16 Sebastian Vettel» Red Bull» 0
17 Nelson Piquet Jr.» Renault» 0
18 Kimi Raikkonen» Ferrari» 0
19 Robert Kubica» BMW Sauber» 0
20 Heikki Kovalainen» McLaren Mercedes» 0
Posição Equipe Pontos
01 Brawn» 25
02 Toyota» 16,5
03 BMW Sauber» 4
04 Renault» 4
05 Williams» 3,5
06 Toro Rosso» 3
07 Red Bull» 1,5
08 McLaren Mercedes» 1
09 Ferrari» 0
10 Force India» 0
Manchester United: o clube mais valioso
A revista americana "Forbes" publicou o seu ranking de clubes de futebol mais valiosos do mundo e o Manchester United encabeça a lista, com um valor estimado em 1,423 bilhões de euros (cerca de R$ 4,2 bilhões).
Os clubes da Inglaterra dominam a lista dos 25 primeiros, com nove no total.
Ainda segunda a publicação, o Manchester City foi o clube que mais se valorizou no último ano, com 62% em relação ao ano passado.
Confira abaixo a lista dos 25 clubes mais ricos do mundo, segundo a "Forbes" (em milhões de euros):
1. Manchester United/ING (1.423)
2. Real Madrid/ESP (1.030)
3. Arsenal/ING 913)
4. Bayern/ALE (845)
5. Liverpool/ING (768)
6. Milan/ITA (753)
7. Barcelona/ESP (730)
8. Chelsea/ING (609)
9. Juventus/ITA (457)
10. Schalke 04/ALE (388)
11. Tottenham/ING (339)
12. Lyon/FRA (322)
13. Roma/ITA (290)
14. Internazionale (281)
15. Hamburgo/ALE (251)
16. Borussia Dortmund/ALE (247)
17. Manchester City/ING (236)
18. Werder Bremen/ALE (222)
19. Newcastle/ING (217)
20. Stuttgart/ALE (201)
21. Aston Villa/ING (183)
21. Olympique de Marseille/FRA (183)
23. Celtic/ESC (166)
24. Everton/ING (158)
25. Glasgow Rangers/ESC (148)
Os clubes da Inglaterra dominam a lista dos 25 primeiros, com nove no total.
Ainda segunda a publicação, o Manchester City foi o clube que mais se valorizou no último ano, com 62% em relação ao ano passado.
Confira abaixo a lista dos 25 clubes mais ricos do mundo, segundo a "Forbes" (em milhões de euros):
1. Manchester United/ING (1.423)
2. Real Madrid/ESP (1.030)
3. Arsenal/ING 913)
4. Bayern/ALE (845)
5. Liverpool/ING (768)
6. Milan/ITA (753)
7. Barcelona/ESP (730)
8. Chelsea/ING (609)
9. Juventus/ITA (457)
10. Schalke 04/ALE (388)
11. Tottenham/ING (339)
12. Lyon/FRA (322)
13. Roma/ITA (290)
14. Internazionale (281)
15. Hamburgo/ALE (251)
16. Borussia Dortmund/ALE (247)
17. Manchester City/ING (236)
18. Werder Bremen/ALE (222)
19. Newcastle/ING (217)
20. Stuttgart/ALE (201)
21. Aston Villa/ING (183)
21. Olympique de Marseille/FRA (183)
23. Celtic/ESC (166)
24. Everton/ING (158)
25. Glasgow Rangers/ESC (148)
Corinthians
A canção "aqui tem um bando de louco, louco por ti Corinthians" vai ecoar forte nas arquibancadas do Pacaembu neste domingo, a partir das 16h (de Brasília), quando o Corinthians receberá o São Paulo, no primeiro duelo válido pelas semifinais do Campeonato Paulista.
E é justamente essa força vinda das arquibancadas que poderá dar um aditivo extra para o time de Parque São Jorge superar o rival e largar na frente por um lugar na decisão do Estadual. Pelo menos essa é a opinião do atacante Ronaldo, empolgado com o fato de o estádio ter lotação esgotada garantida para o duelo.
O Corinthians deve ter o reforço do meia Douglas que está recuperado de uma lesão e assim muito proximo de voltar ao time na primeira partida da semifinal do Campeonato Paulista, neste domingo, contra o São Paulo, no Pacaembu. Segundo o técnico Mano Menezes, Douglas é peça fundamental no esquem tatico do timão.
Numeros de Corinthians e São Paulo:
No resumo histórico da partida, as equipes já se enfrentaram em 284 oportunidades, tendo o Alvinegro do Parque São Jorge uma grande vantagem em número de vitórias. São 105 vitórias corintianas, 91 empates e 88 vitórias do time do Morumbi. O Timão marcou 409 gols e sofreu 387.
E é justamente essa força vinda das arquibancadas que poderá dar um aditivo extra para o time de Parque São Jorge superar o rival e largar na frente por um lugar na decisão do Estadual. Pelo menos essa é a opinião do atacante Ronaldo, empolgado com o fato de o estádio ter lotação esgotada garantida para o duelo.
O Corinthians deve ter o reforço do meia Douglas que está recuperado de uma lesão e assim muito proximo de voltar ao time na primeira partida da semifinal do Campeonato Paulista, neste domingo, contra o São Paulo, no Pacaembu. Segundo o técnico Mano Menezes, Douglas é peça fundamental no esquem tatico do timão.
Numeros de Corinthians e São Paulo:
No resumo histórico da partida, as equipes já se enfrentaram em 284 oportunidades, tendo o Alvinegro do Parque São Jorge uma grande vantagem em número de vitórias. São 105 vitórias corintianas, 91 empates e 88 vitórias do time do Morumbi. O Timão marcou 409 gols e sofreu 387.
Santos
Vágner Mancini evoca a lembrança da vitória heroica sobre a Ponte Preta, por 3 a 2, no último domingo, em Campinas, que garantiu a vaga santista na semifinal do Paulistão. E com base nela que o treinador explica o espírito com o qual a sua equipe vai entrar em campo neste sábado.
"São acontecimentos recentes, mas, mesmo assim, é preciso reabrir a gaveta e lembrar os desempenhos que nos levaram às semifinais", explicou o treinador do Santos, que teve de contornar uma pequena crise com o atacante Kléber Pereira - o jogador reclamou por ter sido levado para Maceió e não ter jogado contra o CSA, quarta-feira, pela Copa do Brasil.
Se o retrospecto contra o Palmeiras não é dos melhores jogando em casa, o Santos abraça os números atuais para ganhar moral: desde agosto de 2008 o time não sabe o que é derrota na Vila Belmiro. Na atual temporada, por exemplo, já foram somadas sete vitórias e dois empates.
Além disso, Vágner Mancini avisa que o time do Santos terá uma postura diferente daquela mostrada no Palestra Itália, na derrota por 4 a 1 para o Palmeiras, ainda na fase de classificação do Paulistão, quando o técnico era Márcio Fernandes. "Vamos ter de jogar com determinação durante os 90 minutos", afirmou o treinador.
SANTOS
Fábio Costa; Pará, Fabão, Astorga e Triguinho; R. Brum, Rodrigo Souto (Germano), Madson e Paulo Henrique; Neymar (Roni) e Kléber Pereira
Técnico: Vagner Mancini
PALMEIRAS
Marcos; Fabinho Capixaba (Sandro Silva), Danilo, Maurício Ramos (Marcão) e Armero; Edmilson, Pierre, Cleiton Xavier e Diego Souza; Willians (Ortigoza) e Keirrison
Técnico: Vanderlei Luxemburgo
Horário: 18h10
Local: Vila Belmiro
Juiz: Wilson Luiz Seneme
"São acontecimentos recentes, mas, mesmo assim, é preciso reabrir a gaveta e lembrar os desempenhos que nos levaram às semifinais", explicou o treinador do Santos, que teve de contornar uma pequena crise com o atacante Kléber Pereira - o jogador reclamou por ter sido levado para Maceió e não ter jogado contra o CSA, quarta-feira, pela Copa do Brasil.
Se o retrospecto contra o Palmeiras não é dos melhores jogando em casa, o Santos abraça os números atuais para ganhar moral: desde agosto de 2008 o time não sabe o que é derrota na Vila Belmiro. Na atual temporada, por exemplo, já foram somadas sete vitórias e dois empates.
Além disso, Vágner Mancini avisa que o time do Santos terá uma postura diferente daquela mostrada no Palestra Itália, na derrota por 4 a 1 para o Palmeiras, ainda na fase de classificação do Paulistão, quando o técnico era Márcio Fernandes. "Vamos ter de jogar com determinação durante os 90 minutos", afirmou o treinador.
SANTOS
Fábio Costa; Pará, Fabão, Astorga e Triguinho; R. Brum, Rodrigo Souto (Germano), Madson e Paulo Henrique; Neymar (Roni) e Kléber Pereira
Técnico: Vagner Mancini
PALMEIRAS
Marcos; Fabinho Capixaba (Sandro Silva), Danilo, Maurício Ramos (Marcão) e Armero; Edmilson, Pierre, Cleiton Xavier e Diego Souza; Willians (Ortigoza) e Keirrison
Técnico: Vanderlei Luxemburgo
Horário: 18h10
Local: Vila Belmiro
Juiz: Wilson Luiz Seneme
Campeão do interior
Em busca de R$ 250 mil, os semifinalistas do Título do Interior também começam a disputa neste sábado. Barueri e Mirassol se enfrentam, às 16 horas na Arena Barueri. O Mirassol tem a vantagem de jogar por dois empates, mas o Barueri vai bem quando joga em casa e aposta neste fator reverter esta situação.
No domingo o duelo será entre Ponte Preta e Santo André, em Campinas. A vantagem é do time do ABC. O jogo também marcará o reencontro do técnico Sérgio Guedes com a Macaca. Ano passado, Sergio Guedes levou o time campineiro ao vice-campeonato estadual.
No domingo o duelo será entre Ponte Preta e Santo André, em Campinas. A vantagem é do time do ABC. O jogo também marcará o reencontro do técnico Sérgio Guedes com a Macaca. Ano passado, Sergio Guedes levou o time campineiro ao vice-campeonato estadual.
Os 12 treinadores mais bem pagos no Brasil
O técnico Vanderlei Luxemburgo custa aos cofres palestrinos algo em torno de 6 milhões de reais por ano, no mínimo, valor que, na verdade, deve girar em torno de 7,5 milhões de reais para o clube. Esse valor, que aparentemente foi o mesmo em 2008, representou nada menos que 6,6% da receita total do futebol palmeirense no ano, inclusive transferências de direitos federativos. Ou impressionantes 12% dos custos do futebol profissional palmeirense no mesmo ano.
O custo estimado para Mano Menezes no Corinthians corresponde a 7,6% da receita operacional do futebol em 2008, sem as transferências de atletas. Em relação às receitas operacionais previstas para 2009, esse percentual do custo do treinador é de 5,4%
Comparativo:
Na temporada 2007/2008 a Internazionale teve uma receita de 172.9 milhões de euros, o que significa que José Mourinho custou a bagatela de 6,4% de suas receitas. Ou seja, no quesito “custo do treinador” Palmeiras e Inter de Milão estão empatados. Voltando à Inter, é bom que se diga que essa receita deixou-a como 10ª agremiação que mais faturou na temporada 2007/2008. Isso, entretanto, não se compara ao que o Chelsea gastou com as saídas do próprio Mourinho e de Scolari, e mais a contratação de Hiddink, algo superior a 40 milhões de euros, incluindo o primeiro ano de Hiddink. O Chelsea que teve um total de 268.9 milhões de euros de receita na mesma temporada de 2007/2008 é um dos clubes que mais pagam indenizações por quebra de contrato com demissões.
Na relação dos maiores pagadores a seus técnicos, os outros membros do restrito grupo dos Top Ten em faturamento são o Manchester United, Real Madrid, Arsenal e Bayern Munique, com valores bem inferiores. No caso do Arsenal, por exemplo, os 6.2 milhões de euros pagos a Wenger representam somente 2,3% de sua receita. Sir Alex Ferguson custou aos cofres do Manchester idênticos 2,3% do faturamento de 324.8 milhões de euros.
Já o Real Madrid foi ainda menos generoso com Juande Ramos, pagando-lhe somente 1,9% de sua receita de 365.8 milhões de euros.
Treinador...................Mes........Ano
1º) Vanderlei Luxemburgo........500 mil....7,5
2º) Mano Menezes................350 mil....5,3
3º) Muricy Ramalho..............300 mil....4,5
4º) Carlos AlbertO Parreira.....Nada foi divulgado sobre o salário, mas por seu histórico, importância e salários anteriores, acredita que ele esteja nessa posição.
5º) Emerson Leão................ Mesmo caso de Carlos Alberto Parreira.
6º) Dorival Junior..............280 mil....4,2
7º) Celso Roth..................220 mil....3,3 Roth foi demitido, mas seu custo, com multa contratual, não ficará longe desse valor; no mínimo.
8º) Vagner Mancini..............200 mil....3,0
9º) Adilson Batista.............Esses treinadores têm salários estimados entre 130 e 180 mil reais
10º) Tite........................Esses treinadores têm salários estimados entre 130 e 180 mil reais
11º) Cuca........................Esses treinadores têm salários estimados entre 130 e 180 mil reais
12°)Nelsinho Batista............120 mil....1,8
O custo estimado para Mano Menezes no Corinthians corresponde a 7,6% da receita operacional do futebol em 2008, sem as transferências de atletas. Em relação às receitas operacionais previstas para 2009, esse percentual do custo do treinador é de 5,4%
Comparativo:
Na temporada 2007/2008 a Internazionale teve uma receita de 172.9 milhões de euros, o que significa que José Mourinho custou a bagatela de 6,4% de suas receitas. Ou seja, no quesito “custo do treinador” Palmeiras e Inter de Milão estão empatados. Voltando à Inter, é bom que se diga que essa receita deixou-a como 10ª agremiação que mais faturou na temporada 2007/2008. Isso, entretanto, não se compara ao que o Chelsea gastou com as saídas do próprio Mourinho e de Scolari, e mais a contratação de Hiddink, algo superior a 40 milhões de euros, incluindo o primeiro ano de Hiddink. O Chelsea que teve um total de 268.9 milhões de euros de receita na mesma temporada de 2007/2008 é um dos clubes que mais pagam indenizações por quebra de contrato com demissões.
Na relação dos maiores pagadores a seus técnicos, os outros membros do restrito grupo dos Top Ten em faturamento são o Manchester United, Real Madrid, Arsenal e Bayern Munique, com valores bem inferiores. No caso do Arsenal, por exemplo, os 6.2 milhões de euros pagos a Wenger representam somente 2,3% de sua receita. Sir Alex Ferguson custou aos cofres do Manchester idênticos 2,3% do faturamento de 324.8 milhões de euros.
Já o Real Madrid foi ainda menos generoso com Juande Ramos, pagando-lhe somente 1,9% de sua receita de 365.8 milhões de euros.
Treinador...................Mes........Ano
1º) Vanderlei Luxemburgo........500 mil....7,5
2º) Mano Menezes................350 mil....5,3
3º) Muricy Ramalho..............300 mil....4,5
4º) Carlos AlbertO Parreira.....Nada foi divulgado sobre o salário, mas por seu histórico, importância e salários anteriores, acredita que ele esteja nessa posição.
5º) Emerson Leão................ Mesmo caso de Carlos Alberto Parreira.
6º) Dorival Junior..............280 mil....4,2
7º) Celso Roth..................220 mil....3,3 Roth foi demitido, mas seu custo, com multa contratual, não ficará longe desse valor; no mínimo.
8º) Vagner Mancini..............200 mil....3,0
9º) Adilson Batista.............Esses treinadores têm salários estimados entre 130 e 180 mil reais
10º) Tite........................Esses treinadores têm salários estimados entre 130 e 180 mil reais
11º) Cuca........................Esses treinadores têm salários estimados entre 130 e 180 mil reais
12°)Nelsinho Batista............120 mil....1,8
Confira os 10 treinadores mais bem pagos do mundo
O site Futebol Finance trouxe mais uma tabela interessante: os dez técnicos mais bem pagos do Velho Mundo durante o ano de 2008
Segundo o Futebol Finance esses valores já incluem bônus, prêmios, publicidade e patrocínios recebidos pelos profissionais.
Em relação à lista de 2007 é interessante observar a ausência de Rickjaard, Del Bosque, Jol e Eriksson, todos eles figurinhas mais que carimbadas, exceção feita a Martin Jol, que treinava o Tottenham.
Entre os calouros da lista, o nome óbvio, até por liderá-la, é o brasileiro Scolari, que trocou a Seleção de Portugal pela direção - curta - do Chelsea de Abramovich. Hiddink chegou na lista e, ao contrário de Felipão, chegou para ficar. Trocou a Seleção da Rússia pela direção do Chelsea, no lugar de Scolari. Quanto à presença de Advocaat não é lá muito consistente, pois deixou a parte mais rica e badalada da Europa para ir treinar o emergente Zenith na antiga e congelante Leningrado.
Treinador...............................Clube............Euros..Reais..Reais
1º) Luiz Felipe Scolari (Bras).....Sem Clube......12,5...37,2...3,1
2º) José Mourinho (Português)...Inter Milão.....11,0...32,8...2,7
3º) Guss Hiddink (Holandês)......Chelsea...........9,0....26,8...2,2
4º) Fabio Capello (Italiano)........Sel. Inglesa.....8,5....25,3...2,1
5º) Alex Ferguson (Sueco).........Manchester U...7,6....22,6...1,9
6º) Dick Advocaat (Holandes).....Zenit..............7,5....22,3...1,9
7º) Juande Ramos (Espanhol).......Real Madrid....7,0....20,9...1,7
8º) Arséne Wenger = (Francês)...Arsenal...........6,2....18,5...1,5
9º) Roberto Mancini (Italiano)......Sem Clube......6,0....17,9...1,5
10º) Jürgen Klinsmann (Alemão)...Bayer Munique.5,5....16,4...1,4
Lista dos dez jogadores mais bem pagos em euros:
1º) David Beckham (Milan): 32,4 milhões
2º) Lionel Messi (Barcelona): 28,6 milhões
3º) Ronaldinho (Milan): 19,6 milhões
4º) Cristiano Ronaldo (Manchester United): 18,3 milhões
5º) Thierry Henry (Barcelona): 17 milhões
6º) Kaká (Milan): 15,1 milhões
7º) Ibrahimovic (Inter Milão): 14 milhões
8º) Wayne Rooney (Manchester United): 13,5 milhões
9º) Frank Lampard (Chelsea): 13 milhões
10º) John Terry (Chelsea): 11,7 milhões
Segundo o Futebol Finance esses valores já incluem bônus, prêmios, publicidade e patrocínios recebidos pelos profissionais.
Em relação à lista de 2007 é interessante observar a ausência de Rickjaard, Del Bosque, Jol e Eriksson, todos eles figurinhas mais que carimbadas, exceção feita a Martin Jol, que treinava o Tottenham.
Entre os calouros da lista, o nome óbvio, até por liderá-la, é o brasileiro Scolari, que trocou a Seleção de Portugal pela direção - curta - do Chelsea de Abramovich. Hiddink chegou na lista e, ao contrário de Felipão, chegou para ficar. Trocou a Seleção da Rússia pela direção do Chelsea, no lugar de Scolari. Quanto à presença de Advocaat não é lá muito consistente, pois deixou a parte mais rica e badalada da Europa para ir treinar o emergente Zenith na antiga e congelante Leningrado.
Treinador...............................Clube............Euros..Reais..Reais
1º) Luiz Felipe Scolari (Bras).....Sem Clube......12,5...37,2...3,1
2º) José Mourinho (Português)...Inter Milão.....11,0...32,8...2,7
3º) Guss Hiddink (Holandês)......Chelsea...........9,0....26,8...2,2
4º) Fabio Capello (Italiano)........Sel. Inglesa.....8,5....25,3...2,1
5º) Alex Ferguson (Sueco).........Manchester U...7,6....22,6...1,9
6º) Dick Advocaat (Holandes).....Zenit..............7,5....22,3...1,9
7º) Juande Ramos (Espanhol).......Real Madrid....7,0....20,9...1,7
8º) Arséne Wenger = (Francês)...Arsenal...........6,2....18,5...1,5
9º) Roberto Mancini (Italiano)......Sem Clube......6,0....17,9...1,5
10º) Jürgen Klinsmann (Alemão)...Bayer Munique.5,5....16,4...1,4
Lista dos dez jogadores mais bem pagos em euros:
1º) David Beckham (Milan): 32,4 milhões
2º) Lionel Messi (Barcelona): 28,6 milhões
3º) Ronaldinho (Milan): 19,6 milhões
4º) Cristiano Ronaldo (Manchester United): 18,3 milhões
5º) Thierry Henry (Barcelona): 17 milhões
6º) Kaká (Milan): 15,1 milhões
7º) Ibrahimovic (Inter Milão): 14 milhões
8º) Wayne Rooney (Manchester United): 13,5 milhões
9º) Frank Lampard (Chelsea): 13 milhões
10º) John Terry (Chelsea): 11,7 milhões
Ingleses acham mais sexy mulher de camisa de futebol à nudez
Futebol é um esporte apaixonante. O Brasil é conhecido como o país do futebol. Mas o fanatismo está no mundo todo e ganhou status nunca vistos na Inglaterra. De acordo com um site de moda, os ingleses acham as mulheres vestidas com as camisas de seu clube mais sexy do que se elas estivessem com peças íntimas ou até mesmo sem nada, peladas.
Um site britânico fez esta pesquisa com 1.900 internautas e para surpresa de muitos, a camisa de jogador superou a calcinha e sutiã.
Para 34% dos internautas, ver a mulher com camisa de futebol do coração vale mais a pena que com peças íntimas. A lingerie sexy ficou na segunda colocação, com apenas 23% dos votos.
A terceira colocação é ainda mais inexplicável. Apenas 21% votaram na opção sem roupa nenhuma, pelada, como a gata veio ao mundo. Na quarta colocação está as fantasias de colegial e enfermeiras que tiveram 16%.
Fonte: AFI
Um site britânico fez esta pesquisa com 1.900 internautas e para surpresa de muitos, a camisa de jogador superou a calcinha e sutiã.
Para 34% dos internautas, ver a mulher com camisa de futebol do coração vale mais a pena que com peças íntimas. A lingerie sexy ficou na segunda colocação, com apenas 23% dos votos.
A terceira colocação é ainda mais inexplicável. Apenas 21% votaram na opção sem roupa nenhuma, pelada, como a gata veio ao mundo. Na quarta colocação está as fantasias de colegial e enfermeiras que tiveram 16%.
Fonte: AFI
Placar esportivo
Campeonato Argentino – Clausura
Fase única 9ª rodada
Tigre 1 x 1 Newell´s Old Boys
Argentinos Juniors 2 x 1 Lanús
Campeonato Português
Fase Única 24ª rodada
Braga 1 x 1 Marítimo
Paços Ferreira 1 x 1 Vitória de Guimarães
Campeonato Baiano
Primeira fase 21ª rodada
Madre de Deus 3 x 2 Bahia
Liga Futsal
1ª fase
Álvares/Vitória 3 x 3 São Paulo/Suzano
Basquete NBA
Temporada regular
Chicago Bulls 113 x 99 Philadelphia 76ers
Sacramento Kings 98 x 115 Houston Rockets
Los Angeles Lakers 116 x 102 Denver Nuggets
Fase única 9ª rodada
Tigre 1 x 1 Newell´s Old Boys
Argentinos Juniors 2 x 1 Lanús
Campeonato Português
Fase Única 24ª rodada
Braga 1 x 1 Marítimo
Paços Ferreira 1 x 1 Vitória de Guimarães
Campeonato Baiano
Primeira fase 21ª rodada
Madre de Deus 3 x 2 Bahia
Liga Futsal
1ª fase
Álvares/Vitória 3 x 3 São Paulo/Suzano
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